一、FPSO行业概述
FPSO即海上浮式生产储卸油船，是一种集生产处理、储存外输及生活、动力供应于一体的海洋油气开发平台，主要包括上部生产设施、船体和水下单点系泊系统。通常深海油气开发生产的过程为各井口的原油通过采油树汇集到中心管汇中，而后由管道输送至FPSO系统进行油气水分离以及储存和运输。
二、FPSO行业政策
随着中国“双碳”政策的出台及工业和海上油气等行业的发展，刺激着中国海洋工程装备行业稳步发展，近些年，中国政府相继出台了海洋工程装备行业的相关政策，帮助海洋工程装备行业健康良好的发展。《装备行业稳增长工作贯彻落实措施》中指出：加快海工产品谱系化能力建设，提升取得技术突破的海洋工程装备产业化步伐，扩大自升式钻井平台、半潜式钻井平台、圆筒型钻井储油平台、浮式储油船等海洋工程装备产品系列化、批里化生产。加快研发新型海洋工程装备，集中力量突破深水海洋工程装备钻井船、高附加值浮式生产储油卸油船等高端装备。
相关报告：华经产业研究院发布的《2025-2031年中国FPSO行业市场全景监测及投资战略咨询报告》
三、FPSO行业产业链
1、产业链结构
FPSO行业产业链结构较为清晰，产业链上游为原材料零部件组成，主要为钢铁、钻井设备、油气处理设备、发电设备等；产业链中游为FPSO行业；产业链下游为FPSO应用领域，主要为油气田开发商、FPSO运营商、石油运输等。
2、产业链下游
近年来，我国海洋产业体系逐步完善，海洋经济综合实力不断提升。其中也包括中国海洋油气业，根据自然资源部的数据显示，中国海洋油气业增加值总体呈现上涨态势，2024年中国海洋油气业增加值为2542亿元，同比上涨5.8%。
四、FPSO行业发展现状
2018年之前，改装是FPSO建造的主要方式，但近年来新建FPSO的趋势逐渐显现。同时，FPSO呈现大型化趋势，单船采油量和订单价值量不断上升。数据显示，全球FPSO新签订单数量为7艘，预计2025年全球FPSO新签订单数量为14艘。
FPSO订单的平均单船载重量DWT呈现出明显的上升趋势。具体来看，在1986年至2003年间，FPSO订单的平均DWT为155506吨；而在2004年至2013年间，这一数值增长至192513吨；到了2014年至2024年期间，平均DWT进一步提升至200610吨。这表明随着时间的推移，FPSO船舶的设计和建造能力不断增强，单船的载重量显著增加，反映了行业技术进步和市场需求的变化。
五、FPSO行业竞争格局
截至2025年4月中国船厂FPSO在手FPSO船体订单共16艘，全球份额达到70%，其中中集来福士在手订单5艘，占比23%，位居第一；上海外高桥和招商局重工在手订单均为3艘，位居第二；惠生中国在手订单为2艘，位居第三。从最新在手订单来看，船体建造明显从新加坡和韩国向中国转移，主要系新加坡胜科海事与吉宝产能大幅收缩，两者合并后保留了比较强的FPSO设计和集成能力，船体建造基本外包给中国船厂进行制造。
六、FPSO行业发展趋势
中国FPSO行业在技术方面将呈现智能化、环保化、模块化与标准化、高性能设备研发以及新技术融合等趋势。智能化方面，集成智能监测与管理系统，实现远程监控和自动化操作，提升生产效率与安全性；环保化上，应用节能减排、清洁能源供应及环境友好型设备材料技术，减少能源消耗和环境污染；模块化与标准化设计将提高设计效率、建造质量和降低成本；高性能设备研发聚焦提升油气处理能力和增强系泊与定位系统可靠性。
华经产业研究院通过对中国FPSO行业海量数据的搜集、整理、加工，全面剖析行业总体市场容量、竞争格局、市场供需现状及行业典型企业的产销运营分析，并根据行业发展轨迹及影响因素，对行业未来的发展趋势进行预测。帮助企业了解行业当前发展动向，把握市场机会，做出正确投资决策。更多详细内容，请关注华经产业研究院出版的《2025-2031年中国FPSO行业市场全景监测及投资战略咨询报告》。
