一、中卡行业概况
中卡一般指中型货车，是卡车按载重或总质量划分的一个类别。中型货车（中卡）总质量在4.5-14吨之间，车身长度通常为6—8米，主要承担城市物流、建筑运输等任务。中卡按用途可以分为中型载货卡车、中型自卸卡车与中型专用卡车。
二、中卡行业产业链
1、产业链结构图
中卡行业产业链上游为原材料与零部件供应商，原材料主要包括钢铁、橡胶、塑料、玻璃等。钢铁是中卡车身、车架等主要结构件的关键材料，其质量和价格波动对中卡生产成本影响较大。零部件涵盖发动机、变速箱、车桥、轮胎、制动系统、电气系统等关键零部件的制造。中游为整车制造环节。下游应用于物流运输、基础设施建设、租赁与售后等。
2、全国社会物流总费用情况
2024年，物流运行总体平稳，社会物流总额增速稳中有升，社会物流成本稳步下降，物流运行效率有所改善。2024年社会物流总费用19.0万亿元，同比增长4.1%。社会物流总费用与GDP的比率为14.1%，比上年回落0.3个百分点。
相关报告：华经产业研究院发布的《2025-2031年中国中卡行业市场全景监测及投资战略咨询报告》
三、中卡行业发展现状
1、中卡销量
2024年全年中卡市场累计销售12.76万辆，较2023年全年的10.71万辆增长19%，累计多销售约2.05万辆，在近五年里排到第三位，属于中等水平。2025年1-6月我国中卡市场累计销售5.95万辆，同比下降15%；在最近五年排第三位，属于中等水平，比五年最高的2021年1-6月累计少销售接近5万辆，比2024年同期累计少销售约1.06万辆。
2、中卡出口
2020年以来，在“一带一路”倡议深入实施、国内车企积极拓展海外市场和中卡产品竞争力提升等因素推动下，我国中卡出口总体呈现强劲增长态势，成为推动行业发展的重要引擎。据统计，我国中卡出口量由2020年的2.4万辆增长至2024年的5.7万辆，年均复合增长率达24.14%；进入2025年，其出口需求依旧旺盛，1-6月累计出口3.3万辆，较2024年同期大幅增长27.23%。展望未来，随着新兴市场基建需求的持续释放和我国车企海外本地化布局的深化，中卡出口市场仍具备可观的增长潜力。
从我国中卡出口目的地来看，2025年上半年我国中卡共出口至151个国家（地区），其中出口量前七地区分别是菲律宾、越南、哥伦比亚、阿联酋、秘鲁、南非与土耳其，前七个地区出口量合计占比45.73%，其他地区出口量占比54.27%。
3、新能源中卡渗透率走势
在当前汽车产业全面新能源化的浪潮下，我国中卡行业也加速向新能源转型，但发展速度明显滞后于卡车其他细分市场。据统计，2022-2024年间，新能源中卡渗透率从3.2%上升至6.0%，仅提升2.8个百分点，明显低于同期其他细分市场：新能源轻卡渗透率提升10.9个百分点（从7.3%增至18.2%），新能源重卡提升8.4个百分点（从5.2%增至13.6%），新能源微卡提升7.4个百分点（从3.5%增至10.9%）。2024年其他三类新能源卡车渗透率均已突破10%大关，而新能源中卡仅为6%，差距明显。
四、中卡行业竞争格局
从各企业中卡销量市场份额来看，2025年上半年陕汽和远程商用车两家企业中卡销量实现翻倍增长，同比分别大增了317%和672%，东风、重汽、庆铃和比亚迪等企业同比也实现两位数增长，同比分别增长了50%、44%、28%和62%，排名首位的一汽解放2025年上半年累计销量同比增长4%。与此同时，下滑的企业降幅均达到两位数，下滑最严重的企业2025年上半年累计销量同比下降了64%。
五、中卡行业趋势
1、出口市场持续扩张
2025年上半年我国中卡出口同比增长27.23%，菲律宾、越南、哥伦比亚等新兴市场成为主力，南美市场中国重汽、一汽解放等品牌市占率超20%。传统燃油中卡凭借性价比优势主导出口，新能源中卡则处于导入期，需突破充电设施配套瓶颈。
2、行业集中度下降与头部企业博弈
一汽解放市场份额持续上升，2024年超越福田成为行业第一，2025年上半年市场份额增长30.56%；东风、陕汽等企业通过新能源车型（如东风商用车燃料电池中卡）争夺细分市场。新能源领域，远程新能源商用车、瑞驰等新势力计划入局，加剧竞争。
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