近日，由北京建工路桥集团承建的洞头至庆元公路洞头沙岙至岙底段工程隧道衬砌施工使用了机器人进行作业，提高了施工效率。
洞头至庆元公路洞头沙岙至岙底段工程位于温州市洞头区，主线长度3.2公里，两车道二级公路，设计速度为60Km/h，隧道为单洞双向隧道，隧道穿越低山丘陵地貌，高差相对较大，长度2265米，隧道明洞施工采用明挖法；暗洞衬砌结构按新奥法原理，采用复合式支护结构形式，二次衬砌采用模筑混凝土结构。
工程技术团队通过讨论隧道模板施工原理、施工顺序、材料使用、设备配置、人工使用及其他施工要点等优劣，通过对原有隧道模板研究，结合应用BIM技术，研究出移动模板台车技术。可以说，它就是机械臂的“身体”。台车模板伸缩实现液压驱动，可上下左右自动行走、液压自动定位脱模。这台新型台车，既满足了隧道衬砌施工的正常掘进，又可以避免传统隧道衬砌过程中反复铺设轨道的繁琐程序，极大提高了施工效率。
施工设备科技化的同时，项目部推行智慧工地管理平台，并将其与建工路桥集团智慧工地指挥中心连通，降低施工成本，提高施工现场决策能力和管理效率。项目部应用人脸识别技术和智能安全帽定位，将劳务人员实时信息汇总到管理平台，并进行数据统计分析，实时反映现场劳务用工情况，监控人员流动情况，分析劳务配置，实现对劳务人员实名登记、情况记录，掌握工人安全教育情况，为项目部及企业劳务风险控制提供相应支撑。
通过网络将项目现场技术探测、监视设防等视频信息以数字化的形式进行传输，实时显示、记录现场图像，检索历史图像，实现现场安全检查、整改、复查等业务智能流转。同时，项目部采用“云监管”技术，管理人员佩戴智能眼镜到施工现场巡视，路桥集团监管人员可通过远程监管平台查看现场实时画面，实现远程监督指导。
