一、危化品物流行业概述
按照国家《危险化学品安全管理条例》中第三条对危化品的定义，明确指出危化品是指：具有毒害、腐蚀、爆炸、助燃等性质，对人体、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其它化学品。相比较普通货物，危化品在运营管理、物流、操作方面更具复杂性，过程管理中的风险性更高，危化品所造成的事故更具危害性，危化品物流具有品类繁多、性质各异、危险性、运输仓储管理章程多、专业性强等特点。
中国危化品物流行业的特点及概述
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2018年我国危化品物流运输量超过16.5亿吨，危化品流行市场规模达到15210亿元，运输方式仍以公路为主，2018年危化品公路、铁路、水运、空运以及管道运输的市场规模分别为3955亿元、1886亿元、1217亿元、411亿元和1521亿元。
二、危化品物流行业现状
2018年受环保监管趋严、企业运行成本维持高位等因素影响，石化行业两极分化加剧，一方面龙头企业发展环境改善，一方面中小型企业淘汰风险加剧。2018年我国规上石化企业数量有所下降，全行业企业共2.76万家，同比减少了1666家，石化行业主营收入为12.4万亿元。
2015-2018年中国石油化工行业主营业务收入
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2018年我国大多数化工产品产量与2017年相近，部分产品产量有所提高。2018年我国危化品运输量为16.5亿吨，同比增长2.5%；危化品流行市场规模增至15210亿元，同比增长13.4%。
2017-2018年中国部分化工产品产量统计
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2012-2018年我国危险化学品运输量走势
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2012-2018年中国危险化学品流行市场规模
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我国危化品物流企业主要分布在我国华东、华南和华北地区，这主要是我国石化企业主要分布在沿海发达地区。
2018年中国危化品物流行业区域分布
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相关报告：华经产业研究院发布的《2019-2025年中国危化品运输行业市场调查研究及投资前景预测报告》
三、危化品物流行业详情
危化品物流主要可分为仓储和运输两大环节，我国危化品仓库主要分布在我国东部地区，其次是西部地区和中部地区；大型仓库数量约占整体的30%，主要由国有大型企业经营，其储存量大约占到总储量的70%。
我国危化品仓储企业区域分布
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我国危化品仓库数量及容量占比情况
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危化品运输方式主要有公路、铁路、水运、空运以及管道，虽然危化品公路运输的成本最高、运营情况最复杂、潜在风险最大，但由于公路运输具有机动灵活、连续性较强，且水路运输和铁路运输对危险品物流的限制较多，使得公路运输仍然成为了危险品的主要运输方式。
2018年危化品公路、铁路、水运、空运以及管道运输的市场规模分别为3955亿元、1886亿元、1217亿元、411亿元和1521亿元。
2014-2018年中国危化品公路运输市场规模
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2014-2018年中国危化品铁路运输市场规模
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2014-2018年中国危化品水路运输市场规模
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2014-2018年中国危化品航空运输市场规模
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2014-2018年中国危化品管道运输市场规模
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四、危化品物流行业主要企业
目前我国危化品物流行业还十分的分散，我国目前从事危险化学品道路运输的物流企业达到了1.15万家。2017-2018年中国化工物流百强企业，总体营业额是538亿，平均下来每家企业也就是5亿多，但其中相当一部分的营业额是由大型央企提供。
2017-2018年度中国化工物流行业百强
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2017-2018年度中国化工物流行业百强
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五、危化品物流行业面临的挑战
1、道路安全事故频发，环保要求提高
目前我国危化品运输仍以公路为主，危化品公里运输占公路年运输总量的30%以上，且仍然在逐年上升。每年所发生的危化品道路运输安全事故上百起，给人民生命财产带来了巨大的损失，危化品物流行业所面临的安全形势依然十分严峻。
造成目前国内危化品道路运输事故频发的原因是多方面的，一是准入门槛不高，我国目前从事危险化学品道路运输的物流企业达到了1.15万家，运输车辆超过30万辆，从业人员超过120万人，整个行业规模化、专业化、集约化发展比较滞后；二是从业人员整体素质不高，近年来招聘基层人员困难，很多事故的发生原因就是源于从业人员基本知识、基本技能的欠缺；三是政府监管对行业的引导、帮助和扶持还不足够，部分地区仍然存在以罚代管的现象，不利于培育本地区优秀的化工物流企业。
与此同时，环保成为行业发展的重点之重，从习近平总书记深入长江沿线视察再到生态环境部启动“清废行动2018”，长江沿线的化学品仓储企业和水路运输企业身上的安全和环保责任重大，不仅要持续提升运载工具的技术装备水平，加强库区以及物流全过程的监管，确保仓储过程以及水路运输的安全和绿色运行。
2、行业政策频发，企业管理提升紧迫
2018年，国务院及交通部、应急管理部、生态环境部、公安部等几大主管部门新政频发，多项道路运输及车辆安全技术标准正式实施，要求从源头加强托运各环节监管，规模化改进危货罐车管理、实施运单管理制度，船舶载运危险货物安全监督、系统化完善培训管理、建立危货豁免制度等。
为响应国家号召及推动政策的落地实施，各地方政府对危化品物流新增运力的管控更加严格，行业准入门槛进一步提高，并开展了一系列的危化品运输专项整治活动，如山东开展道路危化品运输车辆本质挂靠经营和运输介质不符整治行动、辽宁省危险货物道路运输专项整治实施方案（2018-2020）、湖北开展港口危险货物专项整治行动等等。
新政策制定与实施，为危化品物流行业优质高效的政务环境、先进规范的体制环境、优惠连续的政策环境、公平规范型转变创造了条件，也让现有行业内企业管理提升的需求更加紧迫。
六、危化品物流行业发展趋势
1、从业人数持续下滑
行业就业人口的逐年减少，已经成为世界性的难题，这就为从业人员素质的持续提升埋下了隐患，如何加强基层从业人员的培训及教育，减少流失率成为每个企业的工作重心。
2、物流智能化
实现化工产业园区的物流智能化管控，化工企业进园入区给化工原材料和生产制造业的供应链服务带来重大变化。这不仅将影响对化工原材料、化工产品生产制造、销售贸易、危废处理产业链的发展，加强园区的功能性，安全性建设，危化品物流服务配套项目规划，港区化工码头、灌区和公路化工物流港等建设也迎来了更多的机遇。
3、经营风险加大
企业运营成本持续保持在高位，中小企业融资难的状况尚未得到根本性的改变，由于社保征收以及税务监管力度的进一步加大，企业运营成本有可能进一步上升。供应链升级加快，中小型化工企业倒闭现象增加了化工物流行业经营的风险，物流费用安全回收的风险加大。
4、物流综合体系加强
随着“陆、水、铁”等多式联运逐步成为化工物流供应链提升效率的重要手段，加快建设具有联运功能的集约化专业化化工物流园区（枢纽），推进化工物流联运云服务平台和监控、监管、综合调度中心的建设，以资本融合、产品开发、资源共享，网络共建等为纽带，组建各种形式的多式联运经营主体，推动组建跨区域、跨方式、跨行业的企业集群联盟，搭建多式联运经营主体发展壮大的孵化平台，积极推进化工联运服务规则和作业标准的衔接协同。
