电动汽车充电站是指为电动汽车充电的站点,与现在的加油站相似。随着低碳经济成为我国经济发展的主旋律,电动汽车作为新能源战略和智能电网的重要组成部分,以及国务院确定的战略性新兴产业之一,必将成为今后中国汽车工业和能源产业发展的重点。
国家发改委、国家能源局、工信部和住建部在系统内部联合印发了《电动汽车充电基础设施发展指南(2017-2022)》,侧重于对未来我国充电基础设施布局提供指导,不仅提出了我国"十三五"阶段充电基础设施发展的总体目标,而且还提出了分区域和分场所建设的目标与路线图。
目前我国已有电动汽车充电站的城市包括北京、天津、上海、重庆、浙江省城市群(杭州、金华、绍兴、湖州)、江西省城市群(南昌、九江、抚州、宜春、萍乡、上饶、赣州)、合肥、太原、西安、广州、深圳、襄阳、青岛、芜湖、长株潭地区。
目前我国正在建设或将要建设电动汽车充电站的地区包括河北省城市群〔石家庄(含辛集)、唐山、邯郸、保定(含定州)、邢台、廊坊、衡水、沧州、承德、张家口〕、福建省城市群(福州、厦门、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龙岩、宁德、平潭)、广东省城市群(佛山、东莞、中山、珠海、惠州、江门、肇庆)、郑州、武汉、海口、成都、兰州、昆明、晋城、新乡、大连、宁波。
我国电动汽车充电站分布图

电动汽车充电站结构:
1、充电站组成部分
(1)停车场及电源插头。为满足使用自带电池和不急于更换电池的顾客充电需要,应开辟车辆充电停放地圾相应电源插头。同样,在其它各地停车场也应设置带电表计费的充电接头,使用后交付停车费及电费,这种电费要比换电池电费略便宜些.
(2)电池更换及周转接待处.蓄电池沉重,更换须用半自动小型吊车或吊架装置,可由现有汽车修配厂等处常用的类似设备改装或专门设计批量生产.电池须用专门的(多层)周转车或传送带进出充电库房,在专门台架上或周转车上接上电源充电。
(3)电池充电及存放的库房。充电站内可采用电脑控制的大型充电设备,可同时为几十至几百个不同型号电池按各自最佳的标准化电流程序同时充电,手动或自动识别电池种类,按电荷量计费。小型充电站可采用较简单的充电设备,但必须保证能对各类型电池充足电.
(4)工作人员休息和操作监控室及车辆检修站。由于电池的易取放也使充电与修车能很方便地分开同时进行。
(5)维护车间。维护车间包括筛选和维护、充电间以及备用电池库。电池进入维护车间后,首先进行电池的筛选.确定电池的好坏。不能使用的电池进行恰当处理,避免污染环境:可以继续使用的电池进行维护和活化。维护完的电池送充电间充满电后,进行装箱,为编组准备电池。
2、充电站主体结构
充电站的主体是一封闭式充电间。充电间的主要部分及功能如下:
(1)配电站。充电站的配电站包括高压配电和照明及其它用电配电两部分。前者将10 kV供电电网通过变压器等设备供给充电机充电;后者用于满足照明、控制设备的供电。配电站配备计量设备。计量输入电量。
(2)监控室。监控室用于监控充电机的运行情况、数据库管理、报表打印等。
(3)充电机。充电机完成电池能量的补给。既可以满足应急性整车充电要求,也支持日常地面补充充电。
(4)充电平台。用于摆放卸载下来的电池。内有充电插座、电池管理系统供电、电池管理系统内部网络、与充电机之间的通讯网络等接口。
充电站总线图

充电机和充电桩的工作原理:
大功率纯电动汽车充电机的一般结构框图如下图所示,三相电网输入交流电,经过三相桥式不可控整流电路整流变成直流电,滤波后提供给高频DC-DC功率变换器,功率变换器经过直直变换输出需要的直流,再次滤波后为纯电动汽车动力蓄电池充电。 交流充电桩采用人机交互界面采用大屏幕LCD彩色触摸屏,充电可选择定电量、定时间、定金额、自动(充满为止)四种模式。充电桩的交流工作电压220V±15%,额度输出功率3.5KW、7KW,普通纯电动轿车用充电桩充满电需要4-5个小时,由于充电桩造价低廉、主要安装在停车场,充电桩更适用于慢充动力电池。
高频充电机一般结构图

交流充电桩原理拓扑图

落地式充电桩外形图

充电站对电力系统的影响
1)影响其他电力设施
当充电站有大量电动汽车在用电高峰期充电时,现有的电能容量和输电设施就会显得不足,额外电流会使得输电线路难以顺利传递能量,使得其他用电设备受到影响。
2)增加基础投入
大量电动汽车充电站的出现, 会额外增加负荷储备量,使得电网不得不预备一定的储备量为其时刻做好准备,这就要求在高峰期固定负荷电力需求的基础上额外增加部分装机容量和线路传递容量,使得电网的基础投入增加,投资也相应增加,资源的有效利用率相对降低。
3)增加电网运行成本
充电站的增多和高峰时间段使用,会造成负荷需求超过预期的情况。当负荷需求超过预订计划的情况发生时,有两种方案可以解决:其一是增加旋转储备电量;其二就是起动冷备用发电机来分担过量的负荷。这两种方案都可以满足最大电量的需求。但是冷备用发电机的起动和并网运行需要一定的时间,所以应该提前起动以满足该要求,这也对预判断能力提出了要求;当高峰负荷过去后,它们也不可能立即退出运行。这种投入与退出运行不仅会造成能量浪费,增加电网运行成本,而且对电网也产生一定的冲击,增加了设备出现故障的风险。
本研究报告数据主要采用国家统计数据,海关总署,问卷调查数据,商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局,部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据,企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等,价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
报告目录
第一部分产业环境透视1
第一章电动汽车充电站行业发展综述1
第一节 电动汽车充电站简介1
一、电动汽车充电站的定义以及界定1
二、电动汽车充电站的发展背景分析6
三、电动汽车充电站的成本收益分析10
四、电动汽车充电站的运作流程分析12
第二节 电动汽车充电模式分析14
一、常规充电模式分析14
1、常规充电优缺点分析14
2、常规充电适应范围分析15
二、快速充电模式分析15
1、快速充电优缺点分析15
2、快速充电适应范围分析15
三、机械充电模式分析16
1、机械充电优缺点分析16
2、机械充电适应范围分析16
四、无线充电模式分析16
1、无线充电模式简介16
2、无线充电存在问题17
3、无线充电标准类型17
4、无线充电重点企业18
五、自动充电模式分析20
第三节 充电站/桩商业运营模式分析21
一、国外商业运营模式分析21
1、综合服务模式分析21
2、专业服务模式分析21
二、国内商业运营模式分析22
1、北京奥运充电站运营分析22
2、上海世博充电站运营分析23
3、广州亚运充电站运营分析23
4、深圳大运充电站运营分析24
5、常州众筹模式25
6、“路灯+充电桩”模式26
第二章中国电动汽车充电站行业发展环境27
第一节 电动汽车充电站行业政策法规环境27
一、电动汽车充电站行业政策法规汇总27
1、国家政策法规汇总27
2、地方政策法规汇总28
二、电动汽车充电站行业标准汇总29
三、电动汽车充电站相关政策法规解读30
1、《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》30
2、《京津冀新能源小客车充电设施协同建设联合行动计划》31
3、APEC(亚太经合组织)第20次汽车对话会议31
4、2014年国务院对政府工作报32
5、国家电网放权,充电站市场化进程加速33
6、《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》34
7、《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》35
8、《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》36
9、《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》54
10、《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》63
第二节 电动汽车充电站行业经济环境分析76
一、全球经济环境分析76
1、美国宏观经济环境分析76
2、欧洲宏观经济环境分析80
3、日本宏观经济环境分析84
4、全球经济走势境预测87
二、国内宏观经济环境分析93
1、国内宏观经济现状93
2、2016年经济发展预测94
三、经济环境对行业的影响96
第三节 汽车产业环境分析96
一、汽车保有量分析96
二、汽车产销情况分析97
三、市场前景预测101
第四节 电动汽车充电站行业技术环境分析104
一、电动汽车充电站的技术和结构分析104
1、充电站主要结构和实现功能104
2、充电机和充电桩的工作原理104
3、有源滤波装置抑制谐波分析105
4、充电站监控系统规避风险分析106
二、电动汽车充电站三大技术难题分析107
1、动力蓄电池107
2、电网建设108
3、充电站规划110
4、充电站技术推进线路111
三、电动汽车充电站专利申请情况分析112
1、充电站专利申请情况分析112
2、充电站专利申请结构分析113
3、专利申请与发明人分析114
第五节 电动汽车充电站行业社会环境分析115
一、资源紧缺、环境污染加剧115
二、城市化进程加快,交通运输需求剧增116
三、居民收入水平提高,汽车消费能力增强117
第二部分行业深度分析118
第三章中国电动汽车充电站行业发展分析118
第一节 国外电动汽车充电站行业发展分析118
一、国外电动汽车的主要能源供给模式118
二、国外电动汽车充电站发展规划及动向119
1、日本电动汽车充电站建设与规划119
2、法国电动汽车充电站建设与规划121
3、新加坡电动汽车充电站发展规划及动向122
4、葡萄牙电动汽车充电站发展规划及动向123
5、韩国电动汽车充电建设与规划123
6、欧盟电动汽车充电站建设与规划124
三、主要企业电动汽车充电站建设分析132
1、特斯拉132
2、宝马公司134
3、比亚迪公司138
4、通用汽车公司140
5、福特汽车公司142
6、西门子公司142
7、BetterPlace143
8、Google143
四、全球电动汽车充电站规模及预测144
第二节 中国电动汽车充电站行业发展分析144
一、电动汽车充电站建设情况144
新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源(或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器)汽车等。
混合动力、纯电动和燃料电池汽车的比较
| 混合动力汽车 | 纯电动汽车 | 燃料电池电动汽车 | |
| 驱动方式 | 内燃机+电机驱动 | 电机驱动 | 电机驱动 |
| 能量系统 | 内燃机+蓄电池 | 蓄电池 | 燃料电池 |
| 能量来源与补给 | 加油站或充电设备 | 电网流电设备 | 氢气 |
| 排放量 | 排放较低 | 零排放 | 近似零排放 |
| 商业化进程 | 商业化较成熟 | 有少量产品销售,未形成规模 | 研发阶段 |
| 主要优点 | 续航里程较长 | 排放低 | 效率高,续航长 |
| 主要缺点 | 电池效率 | 充电站不足,电池安全性有待提高 | 成本高,技术未突破 |
新能源汽车是在传统汽车产业链基础上进行延伸,结构上与传统汽车的最大区别在于动力系统,增加了电池、电机、电控系统等组件。
新能源汽车与传统能源汽车结构比较

一、纯电动汽车
纯电动汽车是指仅由电力驱动的车型。电动汽车主要由底盘、车身、蓄电池、电动机、控制器和辅助设施蓄电池六部分组成,工作原理可以简要的表达为:蓄电池→电流→电力调节器→电动机→动力传动系统→驱动汽车行驶。蓄电力驱动及控制系统是电动汽车的核心,也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由电源、驱动电动机和电动机的调速控制装置等组成。
纯电动汽车原理图

数据来源:公开资料整理
对于电动车来说,性能、成本、用户体验能否压倒内燃机汽车,关键在于动力电池。锂电池的历史可以追溯到70年代,是目前应用最广泛的电池。
锂电池工作示意图

数据来源:公开资料整理
正极材料是锂离子电池中最为关键的原材料,直接决定了电池的安全性能和电池能否大型化,常用的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、三元材料(特斯拉)和磷酸铁锂(比亚迪)四种。
二、混合动力汽车
混合动力是指采用传统燃料同时配以电动机和发动机,由电动机作为发动机的辅助动力,以改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同,主要又可以分为汽油混合动力、柴油混合动力和气电混合。目前国内市场上,混合动力车辆的主流都是汽油混合动力,而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。依据电机的输出功率在整个系统输出功率中占的比重,可以将其分为轻度混合型、中度混合型和全混合型混合动力电动汽车。
混合动力汽车分类
| 类型 | 功能要求 | 代表车型 |
| 轻度混合动力 | 发动机自动起停+回馈制动 | 奇瑞A5 BSG混合动力等 |
| 中度混合动力 | 发动机自动起停+回馈制动+电动辅助 | 本田思域混动版、本田Insight、CR-Z等 |
| 强混合动力 | 发动机自动起停+回馈制动+电动辅助+纯电驱动 | 丰田普锐斯、凯美瑞混动版等 |
| 插电式混合动力 | 发动机自动起停+回馈制动+电动辅助+纯电驱动+电网充电 | 雪佛兰Volt等 |
轻度混合动力系统在传统内燃机上的启动电机(一般为12V)上加装了皮带驱动启动电机(BSG系统)。该电机为发电启动(Stop-Start)一体式电动机,用来控制发动机的启动和停止,从而取消了发动机的怠速,降低了油耗和排放,但是它的电机并没有为汽车行驶提供持续的动力,因此节油节油率20%以下。
中度混合动力系统采用了ISG系统。与轻度混合动力系统不同,中混合动力系统采用的是高压电机。另外,中混合动力系统还增加了一个功能:在汽车处于加速或者大负荷工况时,电动机能够辅助驱动车轮,从而补充发动机本身动力输出的不足,从而更好的提高整车的性能。这种系统的混合程度较高,目前技术已经成熟,应用广泛,节油节油率约20%-40%。
强混合动力系统采用272-650v的高压启动电机,通过车载电池供电,电动机可以在启动或巡航过程中,单独驱动车辆行驶,在加速或者电池能量不足的情况下,再由内燃机单独或者联合电动机驱动车辆。与中混合动力系统相比,完全混合动力系统的混合度更高,节油率40%以上。
插电式混合动力汽车(Plug-in Hybrid Vehicle,简称PHV),简单说就是介于电动车与燃油车两者之间的一种车,既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱,也有电动车的电池、电机、控制电路。而且电池容量比较大,有充电接口,因此节油率可达70% 。
与非插电的混合动力汽车相比,插电混合动力汽车电池容量更大,可以支持行驶的里程更长。如果拥有较好的充电条件,插电混合动力汽车不用加油就可满足日常出行,当做纯电动车使用,具有电动车的优点。与纯电动车相比,插电混合动力汽车电池容量要小很多,但是带有传统燃油车的发动机,变速箱,传动系统,油路、油箱。在无法充电的时候,只要有加油站就可以一直行驶下去,行驶里程不受充电条件的制约,又具有燃油车的优势。
增程式、并联式和混联式优劣比对
| 方式 | 优点 | 缺点 |
| 增程式 | 不用变速箱,成本略有降低;通过控制系统优化可以让发动机一直工作在最佳转速,即使在充电不便时,市内堵车路况下油耗也比较低,发动机噪音也可以控制的非常小。 | 由于发动机和发电机并不直接驱动车轮,造成了这部分功率的浪费;高速路况下,如果发动机直接驱动车轮,可以一直工作在最佳工作模式,而增程式插电混合动力多了一个转换过程,转换本身要消耗能量,造成油耗反而偏高。 |
| 并联式 | 电动机、发动机共同驱动车轮,没有功率浪费的问题;在传统燃油车基础上改动较小,成本也比较低。 | 发动机不能保证一直在最佳转速下工作,油耗比较高。 |
| 混联式 | 具有增程式和并联式的优点:增程模式下,发动机可以一直控制在最佳转速,油耗低,噪音小,振动小;在并联模式下,两台电机,一台发动机可以一起工作,三者功率加起来具有非常好的起步和加速性能,是一种比较完美的组合。 | 成本要高于其他类型的插电混合动力,车的总重量也会大一些。 |
增程式电动车内只有一套电力驱动系统,包括电机、控制电路、电池,由电动机直接驱动车轮,发动机则用来于驱动发电机给电池进行充电。因为发动机并不直接驱动车轮,因此也不需要变速箱,相当于在普通的电动车上装载了一台汽油/柴油发电机。主要代表车型为宝马i3(可选装增程模块),雪佛兰沃蓝达(有隐藏的直接驱动模式),Fisker卡玛和奥迪A1 e-tron。
增程式电动车

并联式插电混合动力车内有两套驱动系统,大多是在传统燃油车的基础上增加电动机、电池、电控而成,电动机与发动机共同驱动车轮。车内只有一台电机,驱动车轮的时候充当电动机,不驱动车轮给电池充电的时候充当发电机。主要代表车型为奔驰S500插电版、比亚迪秦。
并联式插电式混合动力车

混联式插电混合动力与并联式插电混合动力一样,也有两套驱动系统,但不同的是,混联式有两个电机。一个电动机仅用于直接驱动车轮,还有一个电机具有双重角色:当需要极限性能的时候,充当电动机直接驱动车轮,整车功率就是发动机、两个电机的功率之和;当电力不足的时候,就充当发电机,给电池充电。
混联式插电式混合动力车

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三、燃料电池汽车
燃料电池汽车和普通电动汽车有基本一致的电力驱动构造。它们之间的主要区别在于,燃料电池汽车的电池是一个小型发电设备—依靠氢和某种氧化物的化学反应产生驱动电能,而无需从电网充电。相较于传统电动车,燃料电池车可以改善传统电池过重、电能容量不足及长时间充电的缺点,行驶里程更长,燃料电池的发电过程可视为水电解的逆反应,发电过程中只有水份的排放,因而是清洁的动力能源。
相对于其他电池,氢燃料电池最大的优势是能量密度极高,实验室可以做到3千瓦时每公斤,比其他类型的电池都高很多。用于汽车可以以更小的体积和重量,提供更长时间的续航。
但是,氢燃料电池也存在问题:1)价格,氢燃料电池的核心零件是质子交换膜和铂催化剂,都是非常昂贵的材料,目前的价格是150万到200万人民币,远远高于燃油车和锂电池的电动车;2)燃料的来源和储存,氢燃料电池需要氢气,氢气本身并没有产业链支撑,制造,运输,储存,加注都极不方便,成本又很高,危险还很大,相比燃油车和锂电池车成熟度太低。
燃料电池工作示意图

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燃料电池汽车系统的构成

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四、全球电动汽车发展简史
电动汽车的产生由来已久,早在19世纪,电动车就已经登上历史舞台。19世纪末20世纪初,有40%的美国汽车采用蒸汽机,38%的汽车采用电力驱动,22%的汽车使用汽油动力。美国的电动车保有量达到33842辆,电动车在19世纪20年代大获成功,销量在1912年达到了顶峰。
到19世纪20年代,大油田的不断发现使汽油价格降低到普通人可以消费的水平,内燃机技术的发展也使得汽油车展现出无可比拟的优越性,汽油车逐渐成为主流。而电动车速度低,续航里程短且售价昂贵,遭到淘汰。
此后数十年里,尽管零星的有一些电动车问世,但受制于高成本和短续航,电动车一直未成气候,没有一款车型能达到商用规模。直到20世纪末,高涨的油价和人们对气候问题的担忧才再次让电动车受到广泛关注。欧美日各系厂商都开始在电动车领域发力。1993年,美国克林顿政府制订了PNGV计划,三大整车厂纷纷推出以内燃机为基本动力源的混合动力概念车(轻混),这些概念车型由于采用了制动能量回收技术而更加节能,在降低油耗和排放方面都有十分出色的表现。尽管过高的成本未能使这些概念车实现商业化,但这个计划在全美国掀起了一波汽车新技术研发的浪潮。大众、丰田等车厂也推出了各自的混合动力车,其中,丰田Prius获得了巨大的成功。
到如今,插电式混合电动汽车(重混)和纯电动车已成为电动车发展的方向。目前插电式混动车可以在每次充电后依靠电力行驶一定距离,根据电池能量存储容量的不同,一般在20公里到100公里,同时保留今天的内燃机车辆行驶范围的机会。在世界范围内,通过插电式混合电动汽车全电式里程满足大部分日常驾驶的需要。例如,根据国际能源署的评估,在英国,估计97%的行程将低于80公里。在欧洲,50%的行程不到10公里,80%的行程小于25公里。在美国,约有60%车辆每天行驶距离不到50公里,约85%的汽车每天行驶不到100公里。可以说,目前插电式混合动力汽车的性能已经基本可以满足消费者的日产需求。
纯电动车方面,Tesla Model S 最高续航已经超过500公里,部分性能甚至超过了传统汽车。
全球电动车发展简史(1966年以来)

数据来源:公开资料整理
五、我国电动汽车产业发展现状
据中国汽车工业协会统计分析,2015年1-9月我国纯电动汽车产销分别完成93032辆和87531辆,同比分别增长2.0倍和2.7倍;插电式混合动力汽车产销分别完成51252辆和49202辆,同比增长1.9倍和1.8倍。
2011-2015年我国电动汽车产量走势图

数据来源:汽车工业协会
2011-2015年我国电动汽车销量走势图

数据来源:汽车工业协会
2011-2015年9月我国电动汽车产销数据统计表(辆)
| 年度 | 产量 | 销量 | ||||
| 纯电动 | 插电式混合动力 | 合计 | 纯电动 | 插电式混合动力 | 合计 | |
| 2011年 | 5655 | 2713 | 8368 | 5579 | 2580 | 8159 |
| 2012年 | 11241 | 1311 | 12552 | 11375 | 1416 | 12791 |
| 2013年 | 14243 | 3290 | 17533 | 14604 | 3038 | 17642 |
| 2014年 | 48605 | 29894 | 78499 | 45048 | 29715 | 74763 |
| 2015年1-9月 | 93032 | 51252 | 144284 | 87531 | 49202 | 136733 |
以2014年和2015年1-8月的全国新能源乘用车为样本,统计得出销量前五的车型2014年占比77.12%,2015年1-8月销量前五的车型占比65.67%,表明现阶段新能源乘用车的市场集中度还是非常高的。
2014年销量前五车型概况
| 序号 | 制造厂家 | 车型名称 | 动力类型 | 2014年销量(辆) | 2015年1-8月销量(辆) | 电池类型 | 电池提供厂家 |
| 1 | 比亚迪 | 比亚迪秦 | 插电混动 | 14704 | 24041 | 磷酸铁锂 | 比亚迪 |
| 2 | 奇瑞 | QQ电动 | 纯电动 | 9096 | 4104 | 铅酸电池 | 万向亿能动力 |
| 3 | 吉利 | 康迪熊猫 | 纯电动 | 8564 | 3654 | 磷酸铁锂 | 天能动力 |
| 4 | 新大洋 | 众泰E20 | 纯电动 | 7341 | 5760 | 三元NCM | 天丰电源,多氟多,波士顿 |
| 5 | 北汽新能源 | 北汽E系 | 纯电动 | 5534 | 8244 | 磷酸铁锂 | ATL普莱德(北汽合资) |
| 合计 | 45239 | 45803 | |||||
2015年1-8月销量前五车型概况
| 序号 | 制造厂家 | 车型名称 | 动力类型 | 2014年销量(辆) | 2015年1-8月销量(辆) | 电池类型 | 电池提供厂家 |
| 1 | 比亚迪 | 比亚迪秦 | 插电混动 | 14704 | 24041 | 磷酸铁锂 | 比亚迪 |
| 2 | 北汽新能源 | 北汽E系 | 纯电动 | 5534 | 8244 | 三元NCM,磷酸铁锂 | 电控爱思开,ATL普莱德(均为北汽合资) |
| 3 | 上汽 | 荣威550 | 插电混动 | 2705 | 6078 | 磷酸铁锂 | A123(万向子公司) |
| 4 | 众泰 | 众泰云100 | 纯电动 | 2311 | 5938 | 三元NCM | 比克电池,天津力神 |
| 5 | 新大洋 | 众泰E20 | 纯电动 | 7341 | 5760 | 三元NCM | 天丰电源,多氟多,波士顿 |
| 合计 | 32595 | 50061 | |||||
工信部发布《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录(第74批)》。经统计,共有177款车型入选本批次目录,其中纯电动车型达139款,占目录中车型总数的78.5%,继续占据《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的统治地位。
第74批新能源车推荐车型目录中,共有轿车和乘用车12款(纯电动轿车7款、插电式混合动力轿车2款、纯电动多用途乘用车2款、纯电动乘用车1款)。入选的7款纯电动轿车分别为:北京汽车股份有限公司北京牌BJ7002B3D5-BEV纯电动轿车、浙江吉利汽车有限公司知豆牌SMA7001BEV22纯电动轿车、浙江吉利汽车有限公司知豆牌SMA7001BEV23纯电动轿车、湖南江南汽车制造有限公司江南牌JNJ7000EVA6纯电动轿车、湖南江南汽车制造有限公司众泰牌JNJ7000EVE4纯电动轿车、比亚迪汽车有限公司比亚迪牌BYD7008BEV1纯电动轿车、江铃控股有限公司江铃牌JX7006BEV纯电动轿车。入选的插电式混合动力轿车为广州汽车集团乘用车有限公司传祺(Trumpchi)牌GAC7100SHEVC5A插电式混合动力轿车、广州汽车集团乘用车有限公司传祺(Trumpchi)牌GAC7100SHEVD5A插电式混合动力轿车。其他入选的车型有:上海汽车商用车有限公司大通牌SH6521C1BEV纯电动多用途乘用车、四川野马汽车股份有限公司野马牌SQJ6420BEV纯电动乘用车、奇瑞汽车股份有限公司开瑞牌SQR6440BEVK06纯电动多用途乘用车等。
二、电动汽车充电方案分析178
1、公用电动汽车充电方案178
2、私家车库充电方案分析179
三、充电站收费情况分析179
四、电动汽车充电站热点问题探讨181
1、电动汽车充电站发展面临的瓶颈181
2、电动汽车充电站建设应避免垄断181
3、电动汽车充电站的技术亟待突破182
4、民企进军电动汽车充电站需谨慎182
五、电动汽车充电站的选址布局分析184
1、影响电动汽车充电站布局的因素184
2、电动汽车充电站布局规划的原则189
六、电动汽车充电设施应用模式191
1、北京模式191
2、天津模式191
3、上海模式191
4、重庆模式192
5、河北模式193
6、晋城模式193
7、浙江模式194
8、合肥模式195
9、芜湖模式195
10、广州模式196
11、深圳模式198
第四章我国电动汽车充电站行业整体运行指标分析203
第一节 2013-2015年中国电动汽车充电站行业总体规模分析203
一、企业数量结构分析203
二、人员规模状况分析203
三、行业资产规模分析204
四、行业市场规模分析204
第二节 2013-2015年中国电动汽车充电站行业财务指标总体分析205
一、行业盈利能力分析205
1、我国电动汽车充电站行业销售利润率205
2、我国电动汽车充电站行业成本费用利润率205
3、我国电动汽车充电站行业亏损面206
二、行业偿债能力分析206
1、我国电动汽车充电站行业资产负债率206
2、我国电动汽车充电站行业利息保障倍数207
三、行业营运能力分析207
1、我国电动汽车充电站行业应收帐款周转率207
2、我国电动汽车充电站行业总资产周转率208
3、我国电动汽车充电站行业流动资产周转率208
四、行业发展能力分析209
1、我国电动汽车充电站行业总资产增长率209
2、我国电动汽车充电站行业利润总额增长率209
3、我国电动汽车充电站行业主营业务收入增长率210
4、我国电动汽车充电站行业产值利税率210
第三部分市场全景调研211
第五章电动汽车充电站行业产业结构分析211
第一节 电动汽车充电站产业结构分析211
一、市场细分充分程度分析211
二、各细分市场领先企业排名212
三、各细分市场占总市场的结构比例217
四、领先企业的结构分析(所有制结构)218
第二节 产业价值链条的结构及整体竞争优势分析218
一、产业价值链条的构成218
二、产业链条的竞争优势与劣势分析221
第三节 产业结构发展预测222
一、产业结构调整指导政策分析222
二、产业结构调整中消费者需求的引导因素223
三、中国电动汽车充电站行业参与国际竞争的战略市场定位225
四、产业结构调整方向分析227
第六章充电站/桩市场开发价值及模式分析230
第一节 充电站/桩市场开发价值分析230
一、电价/油价/气价比较(以深圳为例)230
1、充电模式分析230
2、加油模式分析230
3、加气模式分析230
4、三种模式对比231
二、充电站的开发价值231
1、总投资情况分析231
2、运营成本及收益231
3、投资收益分析233
三、充电桩的开发价值235
1、总投资情况分析235
2、运营成本及收益235
3、投资收益分析236
四、电池租赁收益分析238
1、轿车充电站收益分析238
2、公交车充电站收益分析239
五、加油站与充电站收益比较241
第二节 充电站/桩商业开发模式分析241
一、商业开发模式分析241
1、充电站-电池租赁241
2、充电站——直充243
3、充电桩244
二、合作模式分析245
1、与电力企业的合作模式245
2、油——气——电合作模式247
三、充电站/桩布局分析247
1、智能电网建设247
2、网络化建设248
四、投融资选择分析249
第四部分竞争格局分析251
第七章主要城市电动汽车充电设施建设分析251
第一节 北京电动汽车充电站建设分析251
一、北京新能源汽车推广情况251
1、新能源汽车发展政策251
2、新能源汽车发展目标254
3、新能源汽车补贴车型254
4、新能源汽车市场供需258
二、北京市充电站建设情况259
1、充电设施数量259
2、充电设施分布260
三、北京市充电设施发展规划260
四、北京市充电设施发展动向261
第二节 上海电动汽车充电站建设分析262
一、上海新能源汽车推广情况262
1、新能源汽车发展政策262
2、新能源汽车发展目标263
3、新能源汽车补贴车型264
4、新能源汽车市场供需265
二、上海市充电站建设情况266
三、上海市充电设施发展规划266
第三节 广州电动汽车充电站建设分析267
一、广州新能源汽车推广情况267
1、新能源汽车发展政策267
2、新能源汽车发展目标268
3、新能源汽车补贴情况273
4、新能源汽车市场供需274
二、广州市充电站建设情况274
三、广州市充电设施发展规划275
第四节 深圳电动汽车充电站建设分析276
一、深圳新能源汽车推广情况276
1、新能源汽车发展政策276
2、新能源汽车发展目标277
3、新能源汽车补贴情况280
4、新能源汽车市场保有量281
二、深圳市充电站建设情况282
三、深圳市充电设施发展规划282
四、深圳市充电设施发展动向283
第五节 天津电动汽车充电站建设分析284
一、天津新能源汽车推广情况284
1、新能源汽车发展政策284
2、新能源汽车发展目标286
3、新能源汽车补贴情况287
4、新能源汽车市场保有量289
二、天津市充电站建设情况289
三、天津市充电设施发展规划290
四、天津市充电设施发展动向291
第六节 杭州电动汽车充电站建设分析291
一、杭州新能源汽车推广情况291
1、新能源汽车发展政策291
2、新能源汽车补贴情况293
3、新能源汽车市场保有量294
二、杭州市充电设施建设情况295
三、杭州市充电设施发展规划297
第七节 重庆电动汽车充电站建设分析298
一、重庆新能源汽车推广情况298
1、新能源汽车发展政策298
2、新能源汽车发展目标299
3、新能源汽车补贴情况300
4、新能源汽车市场保有量301
二、重庆市充电站建设情况302
三、重庆市充电设施发展规划303
第八节 武汉电动汽车充电设施建设分析304
一、武汉新能源汽车推广情况304
1、新能源汽车发展政策304
2、新能源汽车补贴情况304
3、新能源汽车发展目标307
4、新能源汽车市场保有量308
二、武汉市充电站建设情况309
三、武汉市充电设施发展规划310
第八章中国电动汽车充电站市场竞争格局分析311
第一节 电动汽车充电站市场竞争结构分析311
一、电动汽车充电站行业购买者分析311
二、电动汽车充电站行业供应商分析311
三、电动汽车充电站行业替代品分析312
四、电动汽车充电站潜在竞争者分析312
五、电动汽车充电站行业现有竞争分析312
第二节 五大央企布局电动汽车充电站市场313
一、国家电网充电站布局分析313
1、国家电网市场覆盖范围313
2、国家电网充电设施建设规划313
3、国家电网充电设施建设规模314
4、国家电网充电设施市场布局314
二、南方电网充电站布局分析315
1、南方电网电力覆盖范围315
2、南方电网布局充电站进展和规划315
三、中石化充电站布局分析316
1、中石化加油站规模及覆盖范围316
2、中石化布局充电站进展和规划316
3、中石化充电站建设动态317
四、中海油充电站布局分析318
1、中海油加油站规模及覆盖范围318
2、中海油布局充电站进展和规划319
五、中石油充电站布局分析319
1、中石油加油站规模及覆盖范围319
2、中石油布局充电站进展和规划320
第三节 其它企业竞争电动汽车充电站市场分析321
一、能源企业竞争电动汽车充电站市场321
二、充电站成电网企业战略转型突破点321
三、车企积极研发电动汽车的充电模式322
第九章2016-2020年电动汽车充电站行业领先企业经营形势分析323
第一节 烟台东方电子玉麟电气有限公司323
一、企业发展简况分析323
二、企业经营情况分析323
三、企业组织架构分析324
四、企业产品结构分析324
五、企业技术研发能力324
六、企业经营优劣势分析325
第二节 中电鑫通(北京)设备技术有限公司325
一、企业发展简况分析325
二、企业经营情况分析325
三、企业组织架构分析326
四、企业产品结构分析326
五、企业技术研发能力326
六、企业经营优劣势分析326
第三节 北京优科利尔能源设备有限公司326
一、企业发展简况分析326
二、企业经营情况分析327
三、企业组织架构分析327
四、企业产品结构分析327
五、企业技术研发能力327
六、企业经营优劣势分析327
第四节 北京嘉捷恒信能源技术有限责任公司328
一、企业发展简况分析328
二、企业经营情况分析328
三、企业组织架构分析329
四、企业产品结构分析330
五、企业技术研发能力330
六、企业经营优劣势分析331
第五节 上海久隆电力科技有限公司331
一、企业发展简况分析331
二、企业经营情况分析331
三、企业组织架构分析331
四、企业产品结构分析332
五、企业技术研发能力332
六、企业经营优劣势分析332
第六节 上海电巴新能源科技有限公司333
一、企业发展简况分析333
二、企业经营情况分析334
三、企业组织架构分析334
四、企业产品结构分析335
五、企业技术研发能力335
六、企业经营优劣势分析337
第七节 广州力柏电动科技有限公司338
一、企业发展简况分析338
二、企业经营情况分析338
三、企业组织架构分析338
四、企业产品结构分析339
五、企业技术研发能力339
六、企业经营优劣势分析340
第八节 珠海泰坦科技股份有限公司340
一、企业发展简况分析340
二、企业经营情况分析341
三、企业组织架构分析342
四、企业产品结构分析343
五、企业技术研发能力343
六、企业经营优劣势分析343
第九节 广东志成冠军集团有限公司343
一、企业发展简况分析343
二、企业经营情况分析344
三、企业组织架构分析346
四、企业产品结构分析346
五、企业技术研发能力347
六、企业经营优劣势分析348
第十节 威胜集团控股有限公司(03393)349
一、企业发展简况分析349
二、企业经营情况分析350
三、企业组织架构分析354
四、企业产品结构分析354
五、企业技术研发能力355
六、企业经营优劣势分析355
第五部分发展前景展望357
第十章中国电动汽车充电站投资风险及前景预测357
第一节 中国电动汽车充电站投资风险与建议357
一、中国电动汽车充电站行业投资风险分析357
1、电动汽车充电站行业政策风险357
2、电动汽车充电站行业技术风险357
3、电动汽车充电站行业市场风险358
二、中国电动汽车充电站行业投资建议分析358
第二节 中国电动汽车充电站的投资机会分析359
一、电力企业在充电领域的投资机会分析359
二、箱式快速充电站项目的投资机会分析360
三、车企及电力设备厂商的投资机会分析361
四、石油巨头在充电领域的投资机会分析362
五、民营资本在充电领域的投资机会分析362
第三节 2016-2020年电动汽车充电站市场预测363
一、中国电动汽车充电站发展趋势分析363
二、电动汽车充电技术的发展方向分析365
三、中国电动汽车充电站市场规模预测366
第十一章中国电动汽车充电站项目经济效益分析368
第一节 电动汽车充电站项目简介368
一、项目简介368
二、项目优势368
三、项目产业化限制因素368
四、项目意义369
第二节 电动汽车充电站项目可行性分析370
一、环境保护370
二、能源安全370
三、产业要求370
四、城市要求371
五、资源利用371
第三节 电动汽车充电站项目融资分析372
一、投资估算依据372
二、项目总投资额372
三、项目融资方案373
第四节 电动汽车充电站项目经济效益分析374
一、评价依据374
二、主要参数374
三、项目经济效益分析375
1、项目成本与费用测算375
2、项目销售收入测算377
3、项目纯利润测算377
4、项目投资收益率377
5、项目资产收益率378
第六部分发展战略研究379
第十二章2016-2020年电动汽车充电站行业面临的困境及对策379
第一节 2016年电动汽车充电站行业面临的困境379
第二节 电动汽车充电站企业面临的困境及对策380
一、重点电动汽车充电站企业面临的困境及对策380
1、重点电动汽车充电站企业面临的困境380
2、重点电动汽车充电站企业对策探讨381
二、中小电动汽车充电站企业发展困境及策略分析382
1、中小电动汽车充电站企业面临的困境382
2、中小电动汽车充电站企业对策探讨383
三、国内电动汽车充电站企业的出路分析383
第三节 中国电动汽车充电站行业存在的问题及对策385
一、中国电动汽车充电站行业存在的问题385
二、电动汽车充电站行业发展的建议对策386
1、把握国家投资的契机386
2、竞争性战略联盟的实施386
3、企业自身应对策略387
三、市场的重点客户战略实施388
1、实施重点客户战略的必要性388
2、合理确立重点客户389
3、重点客户战略管理390
4、重点客户管理功能390
第四节 中国电动汽车充电站市场发展面临的挑战与对策391
第十三章电动汽车充电站行业发展战略研究394
第一节 电动汽车充电站行业发展战略研究394
一、战略综合规划394
二、技术开发战略394
三、业务组合战略396
四、区域战略规划396
五、产业战略规划397
六、营销品牌战略397
七、竞争战略规划398
第二节 对我国电动汽车充电站品牌的战略思考398
一、电动汽车充电站品牌的重要性398
二、电动汽车充电站企业实施品牌战略的意义399
三、电动汽车充电站企业品牌的现状分析400
四、我国电动汽车充电站企业的品牌战略402
五、电动汽车充电站品牌战略管理的策略402
第三节 电动汽车充电站经营策略分析403
一、电动汽车充电站市场细分策略403
二、电动汽车充电站市场创新策略403
三、品牌定位与品类规划404
四、电动汽车充电站新产品差异化战略405
第四节 电动汽车充电站行业投资战略研究405
一、2016-2020年电动汽车充电站行业投资战略405
二、2016-2020年细分行业投资战略407
第十四章研究结论及投资建议408
第一节 电动汽车充电站行业研究结论及建议408
第二节 电动汽车充电站行业投资建议408
一、行业发展策略建议408
二、行业投资方向建议409
三、行业投资方式建议410
图表目录
图表:国内生产总值同比增长速度
图表:全国粮食产量及其增速
图表:规模以上工业增加值增速(月度同比)(%)
图表:社会消费品零售总额增速(月度同比)(%)
图表:进出口总额(亿美元)
图表:广义货币(M2)增长速度(%)
图表:居民消费价格同比上涨情况
图表:工业生产者出厂价格同比上涨情况(%)
图表:城镇居民人均可支配收入实际增长速度(%)
图表:农村居民人均收入实际增长速度
图表:人口及其自然增长率变化情况
图表:2015年固定资产投资(不含农户)同比增速(%)
图表:2015年房地产开发投资同比增速(%)
图表:2015-2020年中国GDP增长预测
图表:国内外知名机构对2015-2020年中国GDP增速预测
图表:电动汽车充电站行业产业链
图表:2011-2015年我国电动汽车充电站行业企业数量增长趋势图
图表:2011-2015年我国电动汽车充电站行业亏损企业数量增长趋势图
图表:2011-2015年我国电动汽车充电站行业从业人数增长趋势图
图表:2011-2015年我国电动汽车充电站行业资产规模增长趋势图
图表:2011-2015年我国电动汽车充电站行业产成品增长趋势图
图表:2011-2015年我国电动汽车充电站行业工业销售产值增长趋势图
图表:2011-2015年我国电动汽车充电站行业销售成本增长趋势图
图表:2011-2015年我国电动汽车充电站行业费用使用统计图
图表:2011-2015年我国电动汽车充电站行业主要盈利指标统计图
图表:2011-2015年我国电动汽车充电站行业主要盈利指标增长趋势图
图表:企业1
图表:企业主要经济指标走势图
图表:企业经营收入走势图
图表:企业盈利指标走势图
图表:企业负债情况图
图表:企业负债指标走势图
图表:企业运营能力指标走势图
图表:企业成长能力指标走势图
图表:企业2
图表:企业主要经济指标走势图
图表:企业经营收入走势图
图表:企业盈利指标走势图
图表:企业负债情况图
图表:企业负债指标走势图
图表:企业运营能力指标走势图
图表:企业成长能力指标走势图
图表:企业3
图表:企业主要经济指标走势图
图表:企业经营收入走势图
图表:企业盈利指标走势图
图表:企业负债情况图
图表:企业负债指标走势图
图表:企业运营能力指标走势图
图表:企业成长能力指标走势图
图表:企业4
图表:企业主要经济指标走势图
图表:企业经营收入走势图
图表:企业盈利指标走势图
图表:企业负债情况图
图表:企业负债指标走势图
图表:企业运营能力指标走势图
图表:企业成长能力指标走势图
图表:企业5
图表:企业主要经济指标走势图
图表:企业经营收入走势图
图表:企业盈利指标走势图
图表:企业负债情况图
图表:企业负债指标走势图
图表:企业运营能力指标走势图
图表:企业成长能力指标走势图
图表:企业6
图表:企业主要经济指标走势图
图表:企业经营收入走势图
图表:企业盈利指标走势图
图表:企业负债情况图
图表:企业负债指标走势图
图表:企业运营能力指标走势图
图表:企业成长能力指标走势图
图表:其他企业……
图表:主要经济指标走势图
图表:2011-2015年电动汽车充电站行业市场供给
图表:2011-2015年电动汽车充电站行业市场需求
图表:2011-2015年电动汽车充电站行业市场规模
图表:电动汽车充电站所属行业生命周期判断
图表:电动汽车充电站所属行业区域市场分布情况
图表:2016-2022年中国电动汽车充电站行业市场规模预测
图表:2016-2022年中国电动汽车充电站行业供给预测
图表:2016-2022年中国电动汽车充电站行业需求预测
图表:2016-2022年中国电动汽车充电站行业价格指数预测
图表:……
研究方法
报告研究基于研究团队收集的大量一手和二手信息,使用桌面研究与定量调查、定性分析相结合的方式,全面客观的剖析当前行业发展的总体市场容量、产业链、竞争格局、进出口、经营特性、盈利能力和商业模式等。科学使用SCP模型、SWOT、PEST、回归分析、SPACE矩阵等研究模型与方法综合分析行业市场环境、产业政策、竞争格局、技术革新、市场风险、行业壁垒、机遇以及挑战等相关因素。根据各行业的发展轨迹及实践经验,对行业未来的发展趋势做出客观预判,助力企业商业决策。
数据来源
本公司数据来源主要是一手资料和二手资料相结合,本司建立了严格的数据清洗、加工和分析的内控体系,分析师采集信息后,严格按照公司评估方法论和信息规范的要求,并结合自身专业经验,对所获取的信息进行整理、筛选,最终通过综合统计、分析测算获得相关产业研究成果。
一手资料来源于我司调研部门对行业内重点企业访谈获取的一手信息数据,采访对象涉及企业CEO、营销总监、高管、技术负责人、行业专家、产业链上下游企业、分销商、代理商、经销商、相关投资机构等。市场调研部分的一手信息来源为需要研究的对象终端消费群体。
二手资料来源主要包括全球范围相关行业新闻、公司年报、非盈利性组织、行业协会、政府机构、海关数据及第三方数据库等,根据具体行业,应用的二手信息来源具有一定的差异。二手信息渠道涉及SEC、公司年报、国家统计局、中国海关、WIND数据库、CEIC数据库、国研网、BvD ORBIS ASIA PACIFIC数据库、皮书数据库及中经专网、国家知识产权局等。
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