一、液化气船分类
液化气船专门装运液化气的液货船。又可分为液化天然气船（LNG船）和液化石油气船（LPG船）以及乙烯运输船：
液化气船分类
资料来源：公开资料整理
二、全球液化气船行业市场现状分析
据统计，截至2021年12月31日，世界商船队保有量为139 586艘，总载重吨达21.84亿，同比增长2.01%。其中液化气运输船运力增幅依然保持第一，2021年运力为79.96百万载重吨，同比增长4.11%。
2019-2021年全球液化气运输船运力及数量
资料来源：IHS，华经产业研究院整理
全球航运市场的复苏激发出船东的投资热情，加之前期因疫情停摆的新造船项目重新启动，国际新造船市场较为活跃，造船市场呈现回暖态势，据统计，截至2021年全球液化气船新造船订单为966.38万载重吨，同比增长101.48%。
2020-2021年全球新造船订单分布情况
资料来源：IHS，华经产业研究院整理
从新造订单船型分布来看，集装箱船占新造订单的33%，位列第一，新造订单船型分布还反映出受益于全球碳减排需求，市场对替代燃料和环保技术的兴趣正日益浓厚，LNG液化气运输船占比12%，位列第三。
2021年全球新造订单船型分布（单位：%）
资料来源：IHS，华经产业研究院整理
从2021年全球液化气船主要订造国分布来看，对比2020年各主要液化气船订造国的订单量基本都呈现大幅增加，以载重吨计，希腊新造船舶订单需求增幅最大，接近2020年的6倍；日本新造船舶订单需求增幅超过2020年的3倍；韩国增幅也接近2020年的3倍；中国增幅为43.41%；新加坡为20.95%。来自韩国的建造订单位居第1，27艘共187万载重吨，占比20%；其次是希腊和日本，分别为25艘、169万载重吨以及28艘、128.67万载重吨。
2021年全球液化气船主要订造国分布（单位：%）
资料来源：IHS，华经产业研究院整理
2021年，液化气船订单量为178艘、996万载重吨，相对于2020年的94艘、495万载重吨，新增载重吨超过2020年1倍。其中LNG船型订单载重吨增幅为92%，LPG船型订单载重吨增幅为117%。
2020-2021年全球LNG船与LPG船订单情况
资料来源：IHS，华经产业研究院整理
2021年，韩国造船厂的液化气船新船订单占据全球液化气船新船订单82%，其中建造订单有23%来自韩国，中国仅占13%，相比2020年全球份额占比有所下降。日本在液化气新船订单市场依然保持5%的占比。
2020-2021年全球液化气船主要建造国订单量情况
资料来源：IHS，华经产业研究院整理
相关报告：华经产业研究院发布的《2022-2027年中国沿海省际液化气船行业运行态势及未来发展趋势预测报告》
三、中国液化气船行业市场现状分析
国内液化气船市场方面，自2019年起中国沿海省际液化气船数量逐年增加，2021年中国沿海省际液化气船共计77艘，较2020年增加了3艘，同比增长4.05%。
2014-2021年我国沿海省际液化气船数量
资料来源：交通运输部，华经产业研究院整理
运力方面，随着中国沿海省际液化气船数量的增加，运力也随之增长，2021年中国液化气船运力达26.7万载重吨，较2020年增加了1.33万载重吨，同比增长5.24%。
2014-2021年我国液化气船运力统计
资料来源：交通运输部，华经产业研究院整理
平均船龄来看，近年来中国沿海省际液化气船平均船龄逐年攀升，2021年中国沿海省际液化气船平均船龄达13.7年，较2020年增加了0.57年，同比增长4.34%。
2014-2021年我国沿海省际液化气船平均船龄
资料来源：交通运输部，华经产业研究院整理
四、全球绿色智能航运发展展望
新冠疫情的持续加深了世界各国对于经济可持续发展的关注，绿色智能成为航运业发展的热点。美国重返《巴黎协定》、中国提出双碳目标，全球携手开展绿色低碳转型的研究发展，正在深刻重塑全球经济的运行轨迹。
2021年召开了MEPC（Maritime Environment Protection Committee ）第76届会议和COP26气候峰会，都体现出海事业脱碳的重要性。2022年，国际海事组织、欧盟及相关国家对于航运业船舶排放及安全的相关标准将会继续影响绿色航运的发展。
在全球贸易复苏之际，国际海运业面临前所未有的压力，疫情暴露并放大了海运业已经存在的挑战，特别是劳动力短缺和基础设施需求方面的问题，同时也将加速行业变化趋势，促进海运行业的数字化和自动化等技术的发展。航运企业和港口都在航运及供应链服务上增加其智能化技术含量，推动智能化应用，如碳排放监控的智能化、码头装卸的自动化智能化、船舶运营的智能化等。
世界主要造船强国也都制定了绿色智能的发展战略：2021年9月韩国政府提出《韩国造船再腾飞战略》，瞄准绿色与智能，以加快其实现世界造船第一强国的目标；日本于2020年出台《国际航运零排放路线图》，制定了实现零排放的排放途径及行动计划；我国也先后提出了《智能船舶发展行动计划》等航运业发展战略，聚焦绿色智能的发展热点。
2021年全球贸易需求复苏，世界航运及船舶市场呈现供不应求的态势，整体运行超出预期。展望2022年，全球经济将呈现继续复苏态势，供需不平衡使航运市场继续保持高位。随着全球疫情和气候危机的不断发展，航运业将加速开展绿色低碳化转型，智能等新技术的应用也将进一步提升航运业的发展。
华经产业研究院对中国液化气船行业发展现状、市场供需情况等进行了详细分析，对行业上下游产业链、企业竞争格局等进行了深入剖析，最大限度地降低企业投资风险与经营成本，提高企业竞争力；并运用多种数据分析技术，对行业发展趋势进行预测，以便企业能及时抢占市场先机；更多详细内容，请关注华经产业研究院出版的《2021-2026年中国沿海省际液化气船行业发展趋势及投资前景预测报告》。
