“在往常，这些车位基本每天都能停满，我们有两名工作人员专门负责操控设备的起降，经常要忙得连轴转。” 今天下午，丰台区一家4S店的工作人员指着展厅对面5层高的停车楼回忆起来。现在，这座停车楼最底层的十几个车位上却只停着两辆车。“这提升装置已经很久没用过了。”他说。
最近一段时间，北京地区的汽车经销商、4S店和二手车市场陆续复工，但前来看车的消费者却只有2019年同期的一两成。生意惨淡的不光是北京地区的汽车销售，全国汽车市场都受到巨大冲击。
销量方面，2019年12月中国汽车销量265.80万辆，环比增长8.18%，增幅比上月扩大;同比下降了0.13%，与同期基本持平。12月双十二及圣诞节的到来以及来年春天较往年早至，导致了汽车产销被带动起来，使得继11月后汽车产销量保持一定增长势头。
2019年中国汽车销量统计情况
中汽协公布的数据显示，2月全国汽车销量同比下跌近8成，且降幅明显高于上月。不少车企和经销商都正通过“云看车”、“云发布”把销售活动搬进直播间，以期将线上用户转化为疫情结束后的到店客流。
客流量恢复不足两成
仅保留一处入口，进门登记姓名、手机号、身份证号并测量体温……这已经成为进门前的常规操作。有的4S店还要求通过三大运营商的“疫情查询助手”检测最近15天以内的活动轨迹，如果没有达到规定的隔离期限则不予放行。
严格的防控措施却不意味着到店人数高涨。今天下午，丰台区一家上汽荣威4S店的展厅里空无一人，一名工作人员索性站在门口晒起太阳。“一天下来没几个人，周末稍好些，但最多的时候也就只有10组左右顾客。”他说。旁边的售后服务大厅也是冷冷清清，维修保养目前都没开放，只能提供紧急救援。
不远处的一家一汽大众4S店的人气儿倒高出不少，不到1分钟的功夫就有3辆车进入场地，销售大厅里的3张小圆桌旁都各自围坐着三四名顾客。“您别看有这么些人，但大多是老客户来做保养或者续保，真正看车的只有两组顾客，其中一组还是客户介绍过来的。”店里销售人员说。
为了方便顾客安全卫士地上车感受，店里工作人员还特意准备好一叠塑料布用来铺在座椅和靠背上，但这些装备并没有派上用场。“2019年2月份我们一个月卖出200多台车，2020年连20台都没有，大部分还都是顾客年前就看好的。”销售人员无奈地说。
二手车市场有限开市
除了4S店陆续恢复营业，二手车市场也开始部分开市。3月8日起，花乡二手车交易市场开始对外开放商户经营区的购车业务，但进场看车需要通过公众号预约系统提前一天办理预约进场，每次进入交易大厅的人员则不得超过10人。
亚运村汽车交易市场中除了部分4S店已经复工外，综合展厅和二手车展厅都尚未恢复营业，已经复工的4S店里也是冷冷清清。“一天下来保养和看车加一块儿都来不了10组客人。”一家北京奔驰4S店的工作人员说。
同时，二手车市场的一站式服务目前也尚未恢复，办理过户上牌还需要再等待一段时间。新车上牌需要先去检测场做外观检查，录入车辆相关信息后才能继续后面的环节。现在检测场都没复工，买车后最多也就是去车管所办理临时牌照。
全国车市下行压力大
疫情期间，许多车企和经销商都通过“云看车”、“云发布”等直播把销售活动搬到线上，VR看车、试驾直播等花样层出不穷。不少急需购车的消费者通过观看直播对车辆有了全面了解，最近到店看车的消费者也大多是直奔主题。
在上述几家4S店了解到，像往常一样随便看看的人几乎没有了，大多数人购车都是因为中签指标面临到期。“虽说指标会延长，但就怕万一再有变化。中签实在太不容易，稳妥起见还是赶紧买上。”正在看车的陈先生说。
北京地区数量相对固定的小客车指标，也成为不少经销商的“定心丸”。“虽然最近看车的人少，但全年的摇号指标是固定的，总体销量应该不会受到太大影响。”部分经销商对2020年的销售形势感到相对乐观，但大多数经销商还是表现出担忧。“全年的销售目标都压在后半年，可能需要加大优惠力度才能吸引到更多消费者，他们是否会选择我们品牌也很难说。”一家4S店的销售经理说。
而就全国范围而言，车市下滑的趋势大概率还将延续。据乘用车市场信息联席会预计，如果疫情能在4月份得到良好控制，汽车市场将在下半年全面回暖，预计全国狭义乘用车市场全年零售总量损失约为200万辆。但如果疫情出现反复，特别是输入型病例不能得到良好控制、持续至下半年，汽车市场销量则将面临两位数负增长。
