一、冷藏车行业概述
冷链物流的基础设备主要包括冷库和冷藏车，而冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，广义上泛指运输易腐货物的专用汽车，是公路冷藏运输的主要工具，冷藏车是由专用汽车底盘，与隔热保温厢体（一般由聚氨酯材料、玻璃钢板，彩钢板，不锈钢等组成），制冷机组，车厢内温度记录仪等部件组成。目前，发达国家冷藏运输率达50%以上，美、日、西欧等国家高达80%～90%。
目前我国市场冷藏车多按照功能进行分类，主要产品类别有保温汽车（仅隔热无制冷机组）、冷藏汽车（温度下限可达-18℃）、保鲜汽车（温度在0℃左右，用于运输新鲜货物）、医药冷链运输车等。按冷藏车大小可以划分成轻卡冷藏车、重型冷藏车、VAN冷藏车和其他类型冷藏车，其中轻卡冷藏车占比最高。
我国冷藏车大小分布情况
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近年来我国冷链物流行业具有以下几大特点：一是冷链市场保持平稳较快増长，2017年全国冷库总容量3609万吨，同比増长18.9%；二是政府关注度提升，出台了多项促进行业发展以及消费升级的管理政策。三是冷链行业竞争加剧，资本的大量进入，使得传统物流大鳄纷纷宣布并布局冷链物流网络，加怏了冷链行业的整合，线上线下的融合发展带动了冷链增量的发展。该些利好消息对冷藏车行业来说都是发展机遇。
2012-2018年中国冷链物流需求总量统计
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2016-2020年中国冷链物流市场规模统计及预测
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相关报告：华经产业研究院发布的《2019-2025年中国冷藏车行业发展潜力分析及投资方向研究报告》
二、冷藏车行业现状
为了满足冷链物流快速增长的需求，我国冷藏车产量增长迅速，产量从2007年3083辆增长至2017年的33849辆，2018年1~6月冷藏车产量达到1.8万辆。
2007-2018年6月中国冷藏车产量统计
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从冷藏车消费地区来看，华东、华南地区冷链需求旺盛，西北地区冷链发展薄弱，但以四川、重庆为代表的西南地区增速较往年有明显提升，同比增长20%。
2018年上半年全国各地区冷藏车增长占比分布
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三、冷藏车行业发展中的问题
1、市场未火先乱
受利益驱使，一些无生产资质厂家，在条件不完备的情况下进行冷藏车改装，导致冷藏车质量良莠不齐，助长了企业不正当的竞争。
2、低价竞争挤压行业利润
相比其他专用车，冷藏车技术门槛较低，社会需求广泛，行业内企业分化较为明显，低价竞争引发劣币驱逐良币。以保温箱体为例，价格从2012年的7000多元／延米遂年下跌，行业利润空间极速下降。
3、新产品新技术应用缓慢
我国冷藏车行业最从最初整车进口到引进技术和生产设备，而逐步发展起来的。经过30多年的发展，与欧美发达国家相比，国产冷藏车各项性能指标如密封性能等已接近发达国家水平，但是制冷方式单一，在新结构、新材料、通风、悬挂、物品固定装置、工艺水平、质量水平等方面存在明显的差距。
4、终端用户接受度有待提高
受经济发展水平和认识不足等影响，传统使用棉被保温的运输方式依旧普遍存在，二手海柜进一步挤压冷藏半挂市场空间
四、冷藏车行业发展趋势
1、发展空间巨大
从国内外冷藏车的占比来看，我国冷藏车占货运汽车的比例过低，因而有着巨大的提升空间。目前我国冷藏车保有量约13.4万辆，占货运汽车的比例仅为0.3%左右，美国拥有20多万辆，日本拥有12万辆左右，其中美国冷藏车占比0.8%~1%;德国等发达国家占比约2%~3%，与这些国家和地区相比，中国的冷藏车市场需求有着巨大的提升空间。
2017年中美日冷藏车保有量对比
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2、轻量化和系列化
提高厢体的强度和刚度，特别注重減轻自重，増加载重后的尺寸稳定性和耐冲击性，确保整车的可靠性和安全性。以大运DYX4252为例，整车自重降低0.6吨，卡车就可以多装货物0.6吨。按照每年行驶20万公里、每公里平均运价0.28元计算，一辆轻量化重卡一年可比载重相同的普通车型増加收入3-4万元。
为满足冷链运输各环节的需求，需要将冷藏车市场细分，长途运输以冷藏半挂车、重型冷藏汽车为主，冷藏汽车列车逐步发展；中途运输以轻型冷藏车为主；短途运输、市内配送以小型冷藏车、新能源冷藏车为主。
