一、北京市货运情况分析
2017全年北京市完成货运量23879万吨，比上年下降0.9%；货物周转量700.3亿吨公里，增长4.3%。2018年，北京市货运量 25244.1 万吨，比上年增长 5.7%；货物周转量 780.7 亿吨公里，增长 11.5%。
资料来源：国家统计局
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二、北京市客运情况分析
2018年，北京市客运量 67569.4 万人，增长 0.2%；旅客周转量 2218.8 亿人公里，增长 7.9%。
资料来源：国家统计局
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相关报告：华经产业研究院发布的《2019-2025年北京交通运输行业发展趋势预测及投资战略咨询报告》
三、北京市机动车保有量分析
随着 2011 年北京市小客车总量控制措施的实施，机动车保有量增长速度已明显放缓，并呈逐年下降的趋势（2015 年由于车辆强制报废政策，故 2016 年增长率较上年略微上升）。2018年末全市机动车保有量 608.4 万辆，比上年末增加 17.5 万辆。民用汽车 574.6 万辆，增加 10.8 万辆。其中，私人汽车 479 万辆，增加 11.8 万辆；私人汽车中轿车 307.1 万辆，减少 4.3 万辆。
资料来源：国家统计局
四、北京市公共交通和轨道交通运行情况
2018年末，北京市公共电汽车运营线路 888 条，比上年末增加 2 条；运营线路长度 19245公里，减少 45 公里；运营车辆 24076 辆，减少 1548 辆；全年客运总量 31.9 亿人次，下降5.0%。
资料来源：国家统计局
2018年末轨道交通运营线路 22 条，与上年末持平；运营线路长度 636 公里，增加 28 公里；运营车辆 5656 辆，增加 314 辆；全年客运总量 38.5 亿人次，增长 1.9%。
资料来源：国家统计局
五、北京市铁路枢纽建设
北京铁路枢纽地处华北平原，北京市境内，沟通我国东北、西北、华北和中南地区，是全国最大的铁路枢纽之一，承担着与全国各地的客货运输和国际交流任务，是中国铁路路网性客运中心。北京铁路枢纽由京沪、京广、京原、丰沙、京包、京通、京承、京哈、大秦等 10 条铁路干线及京津城际铁路、京沪高速铁路、京广高速铁路组成，具有内、中、外 3 重环线，各干线间通过东南、东北、西北等环线相互连接，形成了大型、环形、放射型铁路枢纽。北京铁路枢纽营业里程 1248 公里，三等以上车站 40 个，其中北京、北京西、北京南为主要客运站，担负旅客列车的始发、终到任务；石景山南、良各庄、良乡、大台、周口店、大红门、巨各庄、燕落、沙河、通州、张辛、百子湾为主要货运站，担负货物运输任务，丰台西为路网性编组站，双桥、三家店为辅助性编组站，担负货车中转及车辆集散任务。
资料来源：国家统计局
六、北京市交通运输行业前景分析
2017年，《北京市“十三五”时期智慧交通规划》提出“十三五”时期，北京智能交通将处于从分散到集约、从自成系统向协同共享、从以政府推动为主向政府社会合作推进的重要转型期，智能交通将由信息化、智能化向更高阶段的智慧化方向发展，将进入全面互联、数据驱动、业务协同、智慧应用的新阶段。发展目标是构建泛在互联、协同高效、融合创新、开放共享的新一代智慧交通服务体系，实现区域交通协同发展水平全面提升、交通动态感知水平全面提升、交通行业治理现代化水平全面提升、交通出行服务品质全面提升，确立北京智慧交通总体国内领先，重点领域国际领先的地位。
未来，将实现京津冀间系统的互联互通，促进区域交通协同一体化发展，实现京津冀监测应急一体化、出行服务一体化、综合行政执法一体化；形成交通行业“人、车、路、货”全方位感知体系，推动营运车辆监控、道路网路况检测、公共交通客流检测、电子证件、电子运单等交通感知设备建设及应用；提高交通行业科学治理能力，实现安全应急管理、路政养护、综合执法、重点运输行业监管等核心业务流程的在线化、协同化，推进基层信息化建设，实现市级交通综合行政执法人员车载设备和手持终端设备的普及应用；推进交通大数据开放共享和创新应用，实现“用数据说话、用数据决策、用数据管理、用数据创新”。
北京市未来智能交通系统将使市民获得感增强。在交通信息服务上，重点推进多层次的交通信息服务，为出行者提供全面、及时的综合交通信息服务，包括政府和市场两个参与主体；在收费的便捷性和服务效率上，比如已经实施的高速公路ETC收费功能，将会把ETC功能逐步推广到停车领域，提升停车场的运行效率；还将通过信息化手段，为市民提供良好的交通出行服务环境，计划实现公交车厢的WiFi全覆盖，为公交出行者提供一个良好的乘车环境。目前，北京市交通领域主要采用的是一卡通刷卡支付，下一步有关部门将研究采用手机支付，让市民通过刷手机就能完成支付。交通管理部门还将研究收费公路使用移动支付缴费的问题，推动新技术与交通进行融合；包括未来自动驾驶要使用的4.5G/5G宽带移动互联网通信技术，车路协同的关键技术等。
目前，北京市建成了交通行业大数据中心，整合并实时接入了40余个交通运输业务系统8000多项数据，数据存储量达51TB，每天新增的数据量达到28GB。通过数据共享交换平台向交通运输部、市公安交管局、市应急办、各区县政府等20余个企事业单位36个业务系统提供连续数据共享服务。自2016年4月30日起，交通委和交管局的官方网站实现了统一的路况信息发布。通过将交通委的交通指数、基于浮动车技术的路网运行速度与交管局的实时交通线圈微波检测数据、122事故报警信息进行对比校验和数据融合，获得了更为精准、更加全面的北京市交通实时路况信息，并通过交通委、交管局的官方网站统一对外发布，供市民随时查询，合理安排出行。
“十三五”期间，北京市在大数据应用方面将主要从两个层面考虑：
一是进一步整合政府数据，把政府的数据先整合共享，加强对数据的管理，制定数据共享管理规范，明确责任主体，完善数据安全措施。例如研究制定北京市交通政务信息资源共享管理办法，以此来规范北京市交通政务信息资源共享和使用，充分发挥信息资源共享在深化改革、转变职能、创新管理中的重要作用，促进交通运输行业提质增效与转型升级。
二是探索建立政企合作新模式、实现优势互补和资源共享，实现传统行业与互联网行业融合发展，推动交通行业大数据的价值升级，带动交通信息服务相关产业蓬勃发展，提高公众出行效率，提升交通服务品质，缓解交通拥堵。
