一、2018年中国汽车产销量统计
2018年1-11月中国汽车产销分别完成2532.5万辆和2542万辆，产销量比上年同期分别下降2.6%和1.7%。产销量增速继续回落。预计2018年销量同比-3%，2019年销量与2018年持平。
资料来源：中国汽车工业协会
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据中国汽车工业协会统计分析，2018年11月，乘用车销量环比小幅增长，同比较快下降。1-11月，乘用车销量同比呈小幅下降，与1-10月相比降幅有所扩大。
资料来源：中国汽车工业协会
2018年11月，乘用车共销售217.35万辆，环比增长6.19%，同比下降16.06%。在乘用车主要品种中，与上月相比，交叉型乘用车销量呈较快增长，其他品种增速略低；与上年同期相比，四大类乘用车品种销量均呈下降，多功能乘用车（MPV）降幅依然最为显著。11月，基本型乘用车（轿车）销售107.63万辆，环比增长8.09%，同比下降11.94%；运动型多用途乘用车（SUV）销售90.89万辆，环比增长4.36%，同比下降18.06%；多功能乘用车（MPV）销售15万辆，环比增长1.87%，同比下降30.81%；交叉型乘用车销售3.83万辆，环比增长16.39%，同比下降7.21%。
2018年1-11月，乘用车共销售2147.84万辆，同比下降2.77%。其中：基本型乘用车（轿车）销售1049.91万辆，同比下降1.40%；运动型多用途乘用车（SUV）销售901.50万辆，同比下降0.83%；多功能乘用车（MPV）销售155.85万辆，同比下降16.09%；交叉型乘用车销售40.57万辆，同比下降18.07%。
据中国汽车工业协会统计分析，2018年11月，中国品牌乘用车共销售90.99万辆，环比增长6.84%，同比下降23.29%，占乘用车销售总量的41.86%，占有率比上月提升0.26个百分点。
资料来源：中国汽车工业协会
德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售46.36万辆、43.85万辆、21.37万辆、11.10万辆和1.69万辆，分别占乘用车销售总量的21.33%、20.17%、9.83%、5.11%和0.78%。与上月相比，德系、日系和韩系品牌销量呈小幅增长，美系增速略低，法系降幅较为明显。
二、2018年新能源汽车行业发展现状
在政策的利好下，2018年1-11月，新能源汽车产销分别完成105.4万辆和103万辆，比上年同期分别增长63.6%和68%，产销逐渐实现平衡，这表示我国新能源汽车的市场需求量在快速攀升。从各大汽车企业的新能源汽车销量来看，比亚迪占据了最大市场份额，2017年，比亚迪新能源乘用车销量达到了11.4万辆，占比19.17%，市场销量排名全国第一。
资料来源：中国汽车工业协会
另外汽车监管机构要求汽车制造商在未来几年每年需要大幅增加全电动和半电动汽车的销量，其中一条规定了新能源汽车与传统内燃机汽车的生产比例，若无法达标，则需要购买”碳积分”冲抵。另一条规定针对的是汽车的燃料效率。这些监管政策都是服务于中国设立的宏伟目标：在2030年主导全球电动汽车市场。
2019年预计发布的新能源车型将达到25种，相对2018年的15种，同增67%，发布的厂商数也从12家增加到25家。
资料来源：公开资料整理
2019年新能源车型占总发布车型比例较2018年有明显提升，尤其是合资品牌商如北京奔驰、上汽大众和广汽本田，均在积极投资设厂完善配套设施建设、提升新能源汽车产能，以达成其远期新能源战略目标。
主要车企新能源战略一览
品牌 | 战略名称 | 战略区间 | 新能源车型目标产销量 |
大众 | RoadmapE | 2017-2025 | 300万辆 |
本田 | 2030愿景 | 2017-2030 | 2025年达20款 |
丰田 | — | 2020-2030 | 550万辆以上，纯电与氢燃料电池车达200万辆以上 |
宝马 | ACES战略 | 2017-2025 | 市场份额的15%-25% |
奔驰 | 瞰思未来战略 | 2016-2025 | — |
奥迪 | RoadmapE | 2017-2025 | 80万辆 |
上汽 | “新四化”战略 | 2017-2020 | 60万辆 |
吉利 | 蓝色吉利战略 | 2015-2020 | 180万辆 |
北汽新能源 | 5615发展计划 | 2016-2020 | 50万辆 |
广汽 | “1513”战略 | 2015-2020 | 20万辆 |
长安 | 香格里拉计划 | 2017-2025 | 2025停售传统燃油车 |
资料来源：公开资料整理
各大厂商 2019 年计划发行的新能源车型中，SUV 占比超过 50%，SUV成为各大厂商最为积极布局的新能源车型，同时电动车从传统的紧凑型车为主开始走向多元化，中型轿车、中型 SUV、跑车的新能源款开始逐渐走向市场，未来消费者将有更大的车型选择空间。
资料来源：公开资料整理 三、我国汽车产业存在的问题分析
从近几年我国汽车行业的发展现状我们可以看出其特点是，汽车行业的产量提升迅速，汽车的出口量不断增加现这促使我国在汽车行业的地位越来越重要；但是目前汽车行业的产品结构比较混乱，有待近一步调整和优化，汽车的自主品牌需要近一步提升，节能减排等技术需要进一步的研发，这些问题都是制约我国汽车行业的发展。
1、自主品牌有待提高
自主创新是新时代国家综合国力的象征，目前国产汽车主要是走模仿路线，缺乏自主创新，这是制约我国汽车发展的关键性因素。
2、汽车品牌兼并问题
对于汽车行业而言，品牌多并不是一个好的现象，随着近几年汽车品牌兼并重组的进行，我国汽车行业出现了崭新的面貌，品牌企业的重组既能起到优化产业结构的目的，同时也能节约资源，使不同汽车品牌实现优势互补，增强企业间的竞争力。这样能够极大地增强我国汽车品牌的影响力，有效促进汽车行业的发展。
3、节能减排问题
随着环境污染的不断加剧，对节能减排的认识不断提高，节能减排的理念已经深入人心，而汽车则是重要的“污染源”，所以针对与汽车的节能减排已经迫在眉睫。随着欧美等发达国家对汽车节能减排的号召以及我国“节能减排”基本国策的规定，针对汽车的节能减排措施也在一步步实施，一方面从汽车本身着手，提升汽车尾气排放标准，尽可能地降低汽车尾气中的污染物质；另一方面从税收等方面着手，改革汽车的燃油税制度，减少汽车尾气的排放。新能源汽车的研发同样也是节能减排举措中的重要措施，随着电力公交车、天然气汽车等新能源汽车的不断投入使用，新能源汽车已经得到了肯定。
四、我国汽车产业未来发展方向
从我国政策和行业发展情况分析可以看出，在今后的一段时间内，我国汽车行业会表现出持续稳定发展的趋势，为我国经济增长提供不竭动力，同时世界影响力也不断扩大和提升。在今后的汽车行业中我国自主知识产权的汽车将会占大部分，我国汽车行业在世界汽车领域中将占有举足轻重的地位。同时产品结构得到进一步优化，汽车行业在经济增长中的地位不断上升。
可以预测在未来的汽车市场中，国产品牌的占有率将不断增加，从而形成我国汽车市场占有率‘一家独大’的局面。随着自主创新能力的不断提升，我国自主品牌的汽车将会逐渐摆脱模仿的路线，真正意义上实现国产汽车核心技术过硬的阶段，这时相关品牌的汽车会得到迅速的发展，提高其对世界市场占有率和地位，在汽车品牌中占有一席之地。
随着汽车行业的不断发展，在全球化的趋势下，我国汽车行业在今后发展中要注意以下几方面：
1、在生产结构上要注重各种排量汽车的生产协调问题，针对市场的情况对未来的汽车发展行业进行预测，谨慎选择汽车结构的发展方向。
2、要实现汽车生产的优化，提高生产效率，降低生产成本，这样可以提高我国汽车的行业的利润和市场竞争力。
3、要注重自主创新，尤其是对于自主品牌而言，要走出模仿的路线，提高汽车行业的自主知识产权，这样才能实现汽车制造强国的目标，提高国产汽车的世界影响力。
4、注重对汽车行业的市场变化进行分析，随着世界格局以及科技的不断发展，世界汽车市场是不断变化的，我们要时刻明晰市场动态，这样才能准确把握先机，使我国汽车行业不断发展。
5、注重新能源汽车的发展，新能源汽车凭借着其独特的优势在未来的汽车行业中一定会有一席之地，我国汽车行业应该抓住这个契机，加大对新能源汽车的研发力度，努力创新，争取走在世界的前列。
相关报告：华经产业研究院发布的《2019-2025年中国新能源汽车市场评估分析及发展前景调查战略研究报告》
本文采编：CY237
