一、智能交通行业概述
智能交通系统（Intelligent Transport System 简称 ITS）是指通过将计算机技术、信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术等多类现代科学技术有效地整合集成并运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种可大范围、全方位发挥作用，实时、准确、高效的综合的运输和管理系统。
智能交通系统的产生主要源于两大场景需求：第一个是交通信息的广泛应用与服务，第二个是提高既有交通设施的运行效率。正是由于智能交通系统的场景需求特征，其建设过程中的整体性要求相对于一般技术性系统更加严格。这种整体性要求主要体现在：
1、行业跨度大：智能交通系统建设涉及计算机、信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术等多行业领域，各行业领域间协调及整合难度大；
2、参与主体众多：智能交通系统建设由政府、企业、科研单位及高等院校等多方共同参与，参与方恰当的角色定位及明确的分工是项目开展重要的前提条件。
3、科技含量高：智能交通系统采用移动通信、宽带网、RFID、传感器、云计算等新一代信息技术，未来还将应用包含云计算、大数据等最新IT技术，可以说智能交通系统将会整合最新IT相关技术。
智能交通主要子系统介绍
子系统名称 | 简介 |
道路监控系统 | 通过沿线的外场设施，及时、准确、完整地收集并预告前方道路的各类信息，道路信息使用者通过监控中心的监视（显示）设备 直观地了解交通运行状况。 |
超速警示电子警察系统 | 对特定地点路面的速度与图像监控，利用多普勒频率变化技术来 测量移动车辆的速度，当运动目标超过设定值时，系统接收到雷 达检测触发信号，通过摄像机对超速车辆进行近、远景图片拍摄， 随之经过数据采集系统将图像送到工控机进行图像信号处理。 |
道路收费系统 | 针对收费站的车道、收费广场、收费亭的收费情况进行综合管理。不停车收费系统（ETC） 通过安装在车辆上的车载器与在收费站ETC车道上的天线之间 的微波短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。 |
通信系统 | 需要准确及时的传输监控系统和收费系统的话音、数据和图像等 信息，也是交通信息的主要传输载体，为各种网络服务及会议电 视系统提供传输通道。 |
配供电系统 | 采用集中或相对集中供电，所用电源从发电厂或从附近地区的高 压电网引出高压送至高速公路所设立的变电所,由降压变压器产 生供电电压,再由低压配电屏及输电线送至有关用电设备。 |
智能化信息发布系统 | 采集道路交通流信息、路面信息和气象信息，通过对这些信息的 分析和处理，结合监控策略生成交通控制参数。 |
资料来源：公开资料整理
近年来，我国智能交通应用发展迅速。目前我国智能交通在集成应用方面已经跻身国际先进水平，北京、上海、广州、深圳等城市已经建成了具有国际先进水平的智能化交通管理系统。其次，政策扶持力度不断加大。我国在智能交通行业发展方面，与政府在政策层面的大力支持密切相关。换言之，政策的支持是智能交通行业得以迅速发展的有力推手。
二、智能交通行业需求分析
国家统计局发布的《中国统计年鉴2018》显示：2017年底我国民用汽车保有量20906.67万辆，其中载客汽车保有量为18469.54万辆，载货汽车保有量为2338.85万辆。
资料来源：国家统计局
庞大的机动车保有量给国内的交通带来巨大的压力，导致各种各样的交通问题和交通事故，比如交通拥堵、道路事故和城市大气污染等问题，已经严重妨碍城市的发展。而且有逐渐由一线城市向二三线城市扩散的趋势，而且越发严重。主要原因有三：一是车辆数量的快速增长超出了道路的承载能力，二是未能建立完善的交通管控机制（流量采集，自协应的交通信号灯，交通诱导），三是交通违法处理不严导致的各种交通拥堵（违法停车，不按规定车道行驶等）。2017年全国城市拥堵整体趋势下降，拥堵程度同比2016下降2.45%，与2015年相当。同比2016年78个城市拥堵持平或下降，具体而言，有51%的城市拥堵下降，27%的城市拥堵基本与上年持平，22%的城市拥堵出现上涨。
从2017年中国十大堵城的分布来看，济南以2.067的高峰拥堵延时指数再度成为中国堵城排行榜第一名，北京、哈尔滨、重庆、呼和浩特、广州、合肥、上海、大连、长春跻身前十。欣慰的是，在汽车保有量不断增加，GDP不断增长的情况下，作为2017年的首堵济南其拥堵程度较2016年基本持平并没有恶化。此外，2017年拥堵TOP10榜单中，呼和浩特、合肥、长春都是首次进入年度堵城排行榜前十，其余城市均为老牌堵城。
资料来源：公开资料整理
近几年，我国智慧城市建设步伐不断提速，智慧城市试点工作正在全国上百个地方如火如荼地进行。根据国家发改委、交通运输部等八部委起草并上报国务院的《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》，智能交通被列为十大领域智慧工程建设之一。
随着越来越多的城市开始建设智慧城市和智能交通，目前智能交通信息系统在我国主要城市都已完成数据采集设备的铺设工作，并已得到了广泛的应用。各地政府对智能交通系统的建设日益重视，部分城市的智能交通管理已达到较高水平，城市道路交通管控系统，非现场执法系统，交通信号灯系统，交通流量采集系统，交通诱导系统，ETC收费系统、停车场资源引导系统均已经完成规模建设。道路信息发布、停车引导，路况信息推送等基于智能交通系统的服务已基本实现。2016年中国城市智能交通市场保持高速增长态势，市场规模达到了414亿元，同比增长33.5%。2017年中国城市智能交通市场规模达到了546.8亿元，同比增长32%。
资料来源：公开资料整理
我国目前正处在基础设施建设加速期，其中城市道路及高速公路建设属于基础设施建设重点投资领域。根据《国家公路网规划（2013—2030）》，到 2030年前，规划高速公路通车里程达到 11.8 万公里，外加远期展望线路 1.8 万公里，普通国道达到 26.5 万公里。这其中高速公路投资大约需要 2.5 万亿元。根据国家统计局数据对比，我国智能交通建设占高速公路总投资比例只有 1%至 3%之间，与发达国家 7%至 10%相比差距巨大。保守估计，如果按照智能交通建设占高速公路总投资 2%的比例计算，智能交通未来几年的投资将达到 1500 亿元左右。随着智能交通建设占高速公路总投资的比例不断提高，智能交通行业的投资规模必将进一步提升。
我国智能交通市场参与者主要有千方科技、易华录、银江股份、皖通科技等企业。2017年千方科技年收入超过20亿元，易华录智能交通业务收入达到12.13亿元。
资料来源：公司公告
四、智能交通行业未来发展趋势分析
随着新一代的信息技术大发展以及互联网+的推进，新一代智能交通系统将包含传感器、通信系统、外围设施等新型智能化基础设施，无人驾驶车辆等智能化交通工具，共享汽车等创新服务，满足多层次的出行服务系统、智能物流系统和管理系统。交通运输将呈现完全不同的特征，提供多样化的服务。未来智能交通的发展呈现如下几大趋势：
1、全面感知的交通基础设施
随着车联网以及物联网技术的发展，将对道路上的人、车、物实现全面感知，包括对道路的实时运行状况、道路交通流数据、外场设备的运行状况、各类的交通违法行为、交通设施的现状的监测与掌控等。这些信息都为各项交通应用和信息服务提供基础支撑。
2、协同运营的综合交通管控
面向交通实时的管控需求，集成了图像视频、卡口电警、信号控制、交通检测、交通诱导等各类交管业务系统，为交通警情处置、勤务特勤管理、重点车辆管控、交通违法处置等提供集成管理手段。将智能交通算法和交警指挥调度业务进行深度整合，为交通拥堵预警疏导、动态指挥调度、交通组织优化和交通信息服务提供辅助决策支持，为城市交通常态及突发事件状态下的有效指挥和管控提供技术支撑。
3、安全智能的无人驾驶系统
随着智能技术和互联网技术的不断提高，无人驾驶汽车是未来交通工具的方向，这种智慧型汽车会将探测、识别、判断、决策、优化、优选、执行、反馈、纠控功能融为一体，不断学习、总结、提高技能。未来的我们只需动动嘴，躺在车上一觉醒来就可以到达我们预定的目的地。
4、开放共享的交通智能化服务
由于移动互联网的应用，出现了很多创新的智能交通服务，例如网约车，共享单车，定制化公交，极大的方便了人们的出行，未来无人驾驶技术成熟以后，人们就可以更方便的获得出行服务了，直接采用租赁的方式去实现出行，或者租赁车加大容量公交的方式出行。自有车将不会是最方便和经济的出行方式，这样可以极大减少道路的拥堵，同时停车难问题也可以得到极大的缓解。
相关报告：华经产业研究院发布的《2019-2025年中国智能交通行业市场深度分析及发展前景预测报告》
本文采编：CY237
