2016-2022年中国互联网专车行业市场全景评估及发展趋势预测报告

第一章互联网专车基本概述

1.1　互联网专车的概念阐释

1.1.1　互联网专车的定义

1.1.2　互联网专车特点

1.1.3　行业发展必然性

1.2　互联网专车与出租车的区别

1.2.1　车辆来源

1.2.2　用车费用

1.2.3　服务方式

第二章2014-2015年中国互联网专车发展的市场环境分析

2.1　经济环境

2.1.1　国际经济发展形势

2.1.2　中国经济运行现状

2.1.3　经济发展趋势分析

2.2　需求环境

2.2.1　出租车业垄断经营

2.2.2　颠覆性的用车服务

2.2.3　专车竞争优势巨大

2.3　产业环境

2.3.1　中国租车市场规模

2.3.2　汽车短租发展潜力

2.3.3　汽车短租市场前景

2.4　社会效益

2.4.1　调用闲置车辆

2.4.2　新增就业机会

2.4.3　高效调度模式

2.4.4　减少酒驾行为

2.4.5　减少停车面积

第三章2014-2015年中国互联网专车发展的政策环境分析

3.1　我国互联网专车政策动态分析

3.1.1　禁止私家车参与

3.1.2　安全管理标准发布

3.1.3　行业治理方向明确

3.2　我国互联网专车政策导向解读

3.2.1　专车补贴遭监管

3.2.2　专车市场合法化

3.2.3　专车市场管理体系

3.2.4　中央和地方立法协作

3.3　地方政府对互联网专车的态度

3.3.1　一线城市

3.3.2　其他地区

第四章2014-2015年中国互联网专车行业总体分析

4.1　出租车与互联网专车的胶着局面

4.1.1　冲击出租车市场

4.1.2　二者引发的战争

4.1.3　互联网专车破冰

4.2　2014-2015年中国互联网专车发展状况分析

4.2.1　行业发展阶段

4.2.2　行业发展优势

4.2.3　行业发展形势

4.2.4　主要分布地域

4.2.5　标杆企业战略

4.2.6　行业发展动态

4.3　2014-2015年我国互联网专车平台运作模式

4.3.1　平台自有模式

4.3.2　劳务派遣模式

4.3.3　私家司机模式

4.4　2014-2015年部分城市互联网专车市场分析

4.4.1　北京

4.4.2　上海

4.4.3　广州

4.4.4　深圳

4.4.5　杭州

4.5　中国互联网专车行业面临的挑战

4.5.1　相关法律界定不明

4.5.2　缺乏正规车辆供给

4.5.3　黑车流入专车市场

4.5.4　面临出租车的挑战

4.6　中国互联网专车行业的发展建议

4.6.1　形成良性竞争

4.6.2　完善顶层设计

4.6.3　健全行业机制

4.6.4　关注安全问题

4.6.5　探索改革措施

第五章2014-2015年中国互联网专车市场竞争态势分析

5.1　中国互联网专车市场竞争现状

5.1.1　市场竞争形势

5.1.2　三足鼎立格局

5.1.3　市场竞争加剧

5.1.4　市场巨头博弈

5.2　中国互联网专车市场竞争格局

5.2.1　订单量市场份额

5.2.2　应用下载量分布

5.2.3　活跃用户渗透率

5.2.4　用户订单成功率

5.2.5　用户候车时间分布

5.3　中国互联网专车企业运营比较分析

5.3.1　收费情况

5.3.2　司机待遇

5.3.3　结算方式

5.4　重点互联网专车企业竞争优势分析

5.4.1　滴滴打车

通过补贴方式迅速扩张，目前尚未盈利。目前移动用车企业仍处于烧钱阶段，通过巨额补贴的方式来提升用户规模和枪战市场，面临连续的亏损。以滴滴出行为例，出租车打车业务尚无盈利模式，大额补贴带来的持续的亏损。根据普华永道给滴滴快的出租车业务做的财务审计，2013年到2015年前五个月烧钱速度飞快。2013年，滴滴出租车业务的净亏损约为1600万美元，而到了2014年，就变成了2.9亿美元，直至2015年前五个月的3亿美元。快的出租车业务的数字类似，分别是1132万美元、1.94亿美元和2.67亿美元。虽然专车业务具有明确的盈利模式，但巨额补贴下尚未实现盈利。滴滴出行2015年1-5月专业业务收入为1.75亿美元，但专车补贴就高达3亿美元，毛损失为2.75亿美元。

滴滴快的出租车业务亏损情况

5.4.2　Uber中国

5.4.3　神州专车

第六章2014-2015年中国互联网专车用户行为分析

6.1　移动出行用户行为特征分析

6.1.1　移动出行服务应用场景

6.1.2　移动出行用户单次预算

6.1.3　移动出行各类型使用率

6.1.4　移动出行各品牌使用率

6.1.5　移动出行的满意度分析

6.2　互联网专车用户行为特征分析

6.2.1　专车服务价格及应用场景

6.2.2　移动专车使用频率分析

6.2.3　专车不同品牌使用频率

6.2.4　用户对专车品牌的认知度

6.2.5　专车市场的用户情况分析

6.2.6　用户选择专车服务的原因

6.2.7　移动专车服务满意度分析

6.3　监管政策对互联网专车用户的影响

6.3.1　大众对监管政策的态度

6.3.2　政策对专车用户的影响

6.3.3　对专车监管措施的关注

6.4　出租车类应用与专车类应用用户对比

6.4.1　用户收入对比

6.4.2　教育程度对比

第七章2014-2015年中国互联网专车市场优势企业分析

7.1　Uber

7.1.1　企业发展概况

7.1.2　企业运营分析

7.1.3　企业商业模式

7.1.4　推广实例分析

7.1.5　企业国际战略

7.1.6　企业本土化动态

7.2　滴滴专车

7.2.1　企业发展概况

7.2.2　品牌发展探索

7.2.3　企业竞争情况

7.2.4　市场战略布局

7.2.5　市场营销策略

7.3　神州专车

7.3.1　企业发展概况

7.3.2　企业发展优势

7.3.3　企业运营分析

7.3.4　品牌市场定位

7.3.5　市场战略布局

7.3.6　未来发展展望

7.4　一号专车

7.4.1　企业发展概况

7.4.2　品牌市场定位

7.4.3　市场战略布局

7.4.4　企业发展动态

7.5　易到用车

7.5.1　企业发展概况

7.5.2　企业运营现状

7.5.3　进军国际市场

7.5.4　企业战略合作

第八章中国互联网专车市场投融资状况及风险预警

8.1　企业投融资现状

8.1.1　Uber中国

8.1.2　滴滴出行

8.1.3　神州专车

8.1.4　易到用车

8.1.5　快的打车

8.2　市场准入壁垒

8.2.1　车辆限购

8.2.2　融资难度

8.2.3　品牌建设

8.3　政策风险分析

8.3.1　处于监管灰色地带

8.3.2　行业面临政策危机

8.3.3　规避政策风险建议

第九章中投顾问对中国互联网专车前景趋势预测

9.1　中国互联网专车行业前景展望

9.1.1　行业发展潜力

9.1.2　潜在市场空间

9.1.3　行业发展方向

9.1.4　市场增速预测

9.2　中国互联网专车未来发展趋势

9.2.1　车联网趋势

9.2.2　打通全产业链

9.2.3　市场格局生变

9.2.4　保持轻资产运作

9.2.5　“互联网+”出行

附录：

附录一：《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》

附录二：《互联网专车服务及乘客安全保障标准》

附录三：《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》

图表目录

图表1　世界工业生产同比增长率

图表2　三大经济体GDP环比增长率

图表3　世界及主要经济体GDP同比增长率

图表4　波罗的海干散货运指数

图表5　2014年至2015年国际主要原油现货价格走势

图表6　2010-2015年主要发达国家GDP增速

图表7　2015年主要国家或地区央行货币政策一览

图表8　日、美、欧10年期国债收益率走势

图表9　2013-2015年国内生产总值增长速度（累计同比）

图表10　2005-2015年全国粮食产量

图表11　2013-2015年规模以上工业增加值增速（月度同比）

图表12　2013-2015年固定资产投资（不含农户）名义增速（累计同比）

图表13　2013-2015年社会消费品零售总额名义增速（月度同比）

图表14　2013-2015年居民消费价格上涨情况（月度同比）

图表15　2013-2015年工业生产者出厂价格涨跌情况（月度同比）

图表16　2009-2015年中国租车市场规模

图表17　2009-2015年中国租车行业车队规模

图表18　中国租车市场渗透率低

图表19　私家车数量增长推动租车市场发展

图表20　旅游资源要素

图表21　2012-2015年三亚春节期间游客数量与增速

图表22　驾照持有人数与私家车数量间的差距不断扩大

图表23　政府公务用车改革

图表24　美国Uber专车月度活跃司机数量

图表25　美国Uber专车月度离网司机数量

图表26　出租车价格VS滴滴专车各档价格

图表27　2015年四季度主流专车APP的用户收入分布

图表28　互联网汽车发展阶段

图表29　主流专车APP的用户等待时间

图表30　2015年中国专车服务主要地域分布

图表31　滴滴快的融资情况

图表32　2014-2015年中国互联网专车领域重大事件回顾

图表33　我国互联网专车平台平台自有模式

图表34　我国互联网专车平台劳务派遣模式

图表35　我国互联网专车平台私家司机模式

图表36　中国缺乏正规的汽车供给

图表37　黑车的使用频率

图表38　黑车存在的安全隐患

图表39　中国出租车保有率更高

图表40　中国出租车相对更为便宜

图表41　专车市场主要参与者的优劣分析

图表42　2015年中国专车企业活跃用户覆盖率

图表43　2015年月度活跃人数比较

图表44　2015年中国主要专车服务用户收入分布

图表45　2015年滴滴专车（含一号专车）用户年龄分布

图表46　2015年Uber用户年龄分布

图表47　2015年神州专车用户年龄分布

图表48　2015年四季度专车市场活跃用户覆盖率

图表49　2015年四季度专车市场活跃用户平均次月留存率

图表50　中国专车行业市场格局

图表51　2015年中国专车服务订单量市场份额

图表52　2015年中国专车安卓应用下载量分布

图表53　2015年中国主要专车服务活跃用户渗透率分布

图表54　2015年中国主要专车服务用户订单成功率

图表55　2015年中国主要专车服务用户候车时间分布

图表56　中国专车服务收费对比

图表57　专车司机工资和模式对比

图表58　2015年中国移动拼车用户使用拼车服务场景

图表59　2014年一二线城市中国手机网民上班首选出行方式选择

图表60　2014年中国移动出行类应用用户平均单次预算统计

图表61　2015年中国移动打车应用该用户平均单词预算统计

图表62　2014年中国移动出行应用类型用户使用率分布

图表63　2014年中国移动出行应用各品牌用户使用率分布（不含专车）

图表64　2015年中国移动打车用户对打车应用满意度

图表65　2015年中国移动出行用户对打车应用服务不满原因分析

图表66　移动出行方式服务“场景-价格”图谱

图表67　2015年中国移动打车用户使用打车应用场景分布

图表68　2015年中国移动打车用户使用移动打车应用频率分布

图表69　2014-2015年中国受访手机网民各移动专车类应用使用率

图表70　2014年中国手机网民对移动专车应用品牌的认知度排行

图表71　2015年四季度主要专车App的年龄分布

图表72　2015年四季度主要专车App的月收入分布

图表73　2014年中国移动专车应用用户选择使用专车服务的主要原因

图表74　2015年中国移动专车用户选择移动专车服务原因

图表75　2015年中国手机网民不使用移动专车服务原因

图表76　2015年中国手机网民对移动专车服务知晓度情况

图表77　2015年中国手机网民对移动专车服务使用满意度

图表78　2015年中国手机网民使用拼车服务原因

图表79　2015年中国手机网民对拼车服务不满意原因分析

图表80　2014年中国手机网民对地方政府出台相关移动专车类监管政策的态度调查

图表81　2015年中国手机网民对地方政府出台相关移动专车类监管政策的态度调查

图表82　2014年中国部分地方政府出台的专车监管政策对移动专车类应用用户使用频率的影响

图表83　2014中国手机网民对政府部门针对移动专车应用出台相应监管措施的关注度

图表84　2015年中国手机网民对政府部门针对移动专车应用出台监管措施关注度

图表85　2014年中国出租车类打车应用与移动专车类应用用户收入对比分布

图表86　2014年中国出租车类打车应用与移动专车类应用用户教育程度对比分布

图表87　Uber商业模式画布

图表88　2015年中国专车服务城市覆盖数量TOP5

图表89　2015年下半年神州专车盈利结构分析

图表90　神州专车的日均盈利（亏损）情景分析

图表91　2010-2015年Uber融资历程

图表92　中国汽车限购令颁布情况

图表93　国内有关部门及地方政府对专车的官方表态

图表94　在世界各地面临的各种法律和监管问题是主要风险

图表95　证监会深夜打车人数VS上证指数变化幅度

图表96　金融街深夜打车人数分布

图表97　2015年中国移动出行用车用户规模预测

图表98　2015年中国车联网市场规模预测

图表99　2016-2022年专车市场预测